17 July 2007, 18:32
Om me dan even in de discussie te mengen.... 
Het standaard motormanagement is eigenlijk veel meer doordacht dan enig andere stand-alone systeem. Alleen omdat een origineel motormanagementsysteem zo doordacht is, is het dus moeilijk om hier zelf mee aan de gang te gaan, dat is alleen voorbehouden aan de echte experts en diegene met de juiste software/equipment. Dáárom wijkt men uit naar een stand-alone, zodat je zelf met de bijgeleverde software wÃl de noodzakelijke aanpassingen kunt maken. Zelf heb ik goede ervaringen met het KMS-systeem, eenvoudig te installeren en hÃÃl veel mogelijkheden.
Nog wat opmerking mijnerzijds:
Als de standaard drijfstangen voldoen, waarom dan gesmede erin zetten? Dat kan altijd nog wanneer de honger naar meer pk's gestilt moet worden. Het heeft geen nut om iets te upgraden wanneer het standaard spul voldoet. En onze Volvo motoren trekken het wel tot 350-360pk met de standaard internals (mits goed gemapt!). Je zet er toch ook geen 800pk turbo op als je doel 300-350pk is?
12.6 AFR onder vollast is overigens tà arm voor onze Volvo-motortjes... 12 tot max. 12.2 is perfect, alles wat ie rijker loopt is veiliger maar kost vermogen.
De eigenaar van de "KMS-Volvo" heet Johan.... niet John Momenteel ligt daar de motor trouwens weer naast.... er komt een 1.000pk turbo (ding weegt 20kg.... ik heb 'm vastgehad, zie foto) op en 2 mechanische Eaton compressors.... :o
![[Afbeelding: Foto-4BQWXRJY.jpg]](http://www.mijnalbum.nl/Foto-4BQWXRJY.jpg)
Gegroet Marc
Het standaard motormanagement is eigenlijk veel meer doordacht dan enig andere stand-alone systeem. Alleen omdat een origineel motormanagementsysteem zo doordacht is, is het dus moeilijk om hier zelf mee aan de gang te gaan, dat is alleen voorbehouden aan de echte experts en diegene met de juiste software/equipment. Dáárom wijkt men uit naar een stand-alone, zodat je zelf met de bijgeleverde software wÃl de noodzakelijke aanpassingen kunt maken. Zelf heb ik goede ervaringen met het KMS-systeem, eenvoudig te installeren en hÃÃl veel mogelijkheden.
Nog wat opmerking mijnerzijds:
Als de standaard drijfstangen voldoen, waarom dan gesmede erin zetten? Dat kan altijd nog wanneer de honger naar meer pk's gestilt moet worden. Het heeft geen nut om iets te upgraden wanneer het standaard spul voldoet. En onze Volvo motoren trekken het wel tot 350-360pk met de standaard internals (mits goed gemapt!). Je zet er toch ook geen 800pk turbo op als je doel 300-350pk is?
12.6 AFR onder vollast is overigens tà arm voor onze Volvo-motortjes... 12 tot max. 12.2 is perfect, alles wat ie rijker loopt is veiliger maar kost vermogen.
De eigenaar van de "KMS-Volvo" heet Johan.... niet John
Momenteel ligt daar de motor trouwens weer naast.... er komt een 1.000pk turbo (ding weegt 20kg.... ik heb 'm vastgehad, zie foto) op en 2 mechanische Eaton compressors.... :oGegroet Marc
Volvo 850 T-5R '94<br />Volvo C70 T5 '99<br />Volvo 240 GLT '89<br />Volvo 850 T5 '94 (racer)
