14 July 2007, 12:32
Hoi Eric, ben redelijke nit-wit op dit gebied, maar op mijn 240 zet ik een CBV (control bypass valve). Die zit standaard al wel op de 940 meen ik en bijna alle andere turbo-auto's, maar niet op een 240.
Dat ding zorgt ervoor dat je de turbodruk bij overschakelen e.d. terug laat voeren naar de inlaat en deze lucht houdt je turbo op toeren. Dan krijg je dus niet meer die enorme terugval/klap bij het overschakelen.
Zie deze goede link met uitleg en bestelnummers:
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/..._valve.htm
Ik heb 'm besteld voor een Audi TT1.8 Tubo en dan een bepaalde uitvoering die vlgs onze afdeling Techniek het sterkste was. Is E25 bruto.
Ik weet niet wat een dumpvalve hier functioneel nog aan toevoegt. Vlgs mij niks?? En dat afblaasgeluid hoef ik niet, alleen als het functioneel is.
Dat ding zorgt ervoor dat je de turbodruk bij overschakelen e.d. terug laat voeren naar de inlaat en deze lucht houdt je turbo op toeren. Dan krijg je dus niet meer die enorme terugval/klap bij het overschakelen.
Zie deze goede link met uitleg en bestelnummers:
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/%7Eamh110/..._valve.htm
Ik heb 'm besteld voor een Audi TT1.8 Tubo en dan een bepaalde uitvoering die vlgs onze afdeling Techniek het sterkste was. Is E25 bruto.
Ik weet niet wat een dumpvalve hier functioneel nog aan toevoegt. Vlgs mij niks?? En dat afblaasgeluid hoef ik niet, alleen als het functioneel is.