13 July 2007, 16:48
op een k-jet moet je gewoon een open dumpvalve moeten kunnen monteren.
enige punt is dat je een rijke piek krijgt zodra die afgeblazen heeft, maar niks extreems.
mijn 740 wil nog wel eens een vlammetje laten zien als ik rond de 5000/5500 rpm koppeling intrap en doorschakel ;D
maar hij is er niet veel onzuiniger of rotter door gaan lopen.
en een motronic is ook maar een dom apparaat.
Als je misschien in woudenberg bent morgen, kan je wel even onder mn kap kijken
enige punt is dat je een rijke piek krijgt zodra die afgeblazen heeft, maar niks extreems.
mijn 740 wil nog wel eens een vlammetje laten zien als ik rond de 5000/5500 rpm koppeling intrap en doorschakel ;D
maar hij is er niet veel onzuiniger of rotter door gaan lopen.
en een motronic is ook maar een dom apparaat.
Als je misschien in woudenberg bent morgen, kan je wel even onder mn kap kijken