9 July 2007, 09:30
http://jw.cautela.nl/gallery/main.php?g2_itemId=904
940, 960 en 740 bekabeling.
voor de 240 met LH 2.4 (89 en verder meen ik) is het schema ongeveer gelijk aan dat van een 940.
Mooie aan de 240 LH 2.4 (en LH 2.2 denk ik ook) bekabeling is dat er onder het dashboard een stekker zit met iets van 10 polen die de hele motor met in injectiecomputers en alles aan de auto koppelt. Via die stekker en nog een enkele kabel onder de motorkap (+ vanaf de dynamo enzo) kun je de hele motor gewoon gebruiken.
Via die stekker gaan dus de benzinepompen, snelheidsmetersignaal (niet perse nodig), spanning via het contactslot, vanalles. Ik zal eens kijken of ik de pin-out van die connector kan vinden!
940, 960 en 740 bekabeling.
voor de 240 met LH 2.4 (89 en verder meen ik) is het schema ongeveer gelijk aan dat van een 940.
Mooie aan de 240 LH 2.4 (en LH 2.2 denk ik ook) bekabeling is dat er onder het dashboard een stekker zit met iets van 10 polen die de hele motor met in injectiecomputers en alles aan de auto koppelt. Via die stekker en nog een enkele kabel onder de motorkap (+ vanaf de dynamo enzo) kun je de hele motor gewoon gebruiken.
Via die stekker gaan dus de benzinepompen, snelheidsmetersignaal (niet perse nodig), spanning via het contactslot, vanalles. Ik zal eens kijken of ik de pin-out van die connector kan vinden!
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni