6 July 2007, 17:39
Jelmar schreef:als je uitleg nou nog klopte zou het fijn zijn...
ja sorry hoor, maar ik zou niet gerust zitten in een auto met 350/400 pk met standaard 13 mm drijfstangen.
jelmar als je goed leest zou je weten dat ik gezegd heb en het absoluut met iedereen eens ben die zegt dat gesmede spulltejs beter zijn dan 13mm drijfstangen
en f*ck die zweden, bij een fatsoenlijk blok, hoort een fatsoenlijk management.
Waarom heb je dan met MS rondgereden? MS is een leuk magement maar een goedkope oplossing. Ik zal nooit iemand iets opdringen, iedereen mag het op zijn manier doen, maar de uren onderzoek die in een fabriekscomputer zijn gestoken, ik betwijfel of MS daar aan kan tippen. Boven bepaalde grenzen kun je niet meer om standalone heen, maar zoalng die nog niet bereikt zijn, doe ik dat in ieder geval nog niet. Ik denk dat wij, ook hier in Nederland veel kunnen leren van de ervaringen die in Scandinavie worden opgedaan. Ik sta er in ieder geval voor open
of vertel mij de reden is dat de zweden zogezegd allemaal (of iig veel ervan) met een aangepaste LMM rijden en een gechipte ecu ?
De reden is dat ze niet meer nodig hebben. Dat het rijdbaarder is. Makkelijker. Ik zie heus wel in dat een standalone, uiteindelijk veel meer mogelijkheden tot fintuning heeft. De verkrijgrijgbaarheid van ethanol (e85) in scandinavie speelt echer ook een grote rol bij welke keuzes ze daar maken, ethanol brengt low budget tunen namelijk veel meer binnen handbereik dan de 98 octaan vpower die je hier kunt tanken.
En de echt snelle zweden (o.a. P. Bjorck) rijden gewoon met een stand-alone management.
Mijn keuzes zal ik niet baseren op 500pk (of zelfs meer) voorveelden. Lh2.4 kan gechipt een heleboel ondersteunen, maar inderdaad ergens is een grens. Ik zie echter niet het nut van een 300-350 pk blokje willen krijgen en daarom naar mensen kijken die met het dubbele rondrijden. Dat is in mijn ogen hetzelfde als appels met peren vergelijken. De echte snelle zweden als voorbeeld nemen met zelf een voor hun ogen betrekkelijk lage doelstelling is wel enigszins vreemd
waarom zou je een dik blok bouwen, en dat dan aansturen met een of andere geprutste LMM of allemaal andere nood oplossingen???????
Ik zeg nergens dat er met LMM's moet worden geprutst. Ik spreek ook niet van noodoplossingen. Ik zeg alleen dat men in scanidnavie waar 600cc injectoren niet groot zijn aangezien deze voor de e85 nodig zijn heeft gemerkt dat een 3"LMM dan nog niet nodig is. LH2.4 is namelijk slim genoeg om hier mee overweg te kunnen. Ik spreek ook nooit van een dik blok bouwen, dat heb ik nergens gezegd. Een dik blok heeft gesmede goodies als intern drijwerk, daar ga ik momenteel niet voor.
Ik zou zeggen, bouw eens een snel blok, stop er eens 5000 eu in, ik denk dat je dan ineens heel anders praat.....
Ik zeg, bij deze trek ik mij terug uit de discussie. Ik ben niet de persoon die allerlei gekke dingen gaat roepen en wens mij ook niet in deze positie te (laten) manouvereren.
Ik zie veel in de mogelijkheden van LH (specifiek 2.4) de mensen die voor standalone kiezen zullen het nooit met mij eens zijn, maar hebben zich wellicht ook niet dermate in de mogelijkheden van LH verdiept.
Ik zal voor mezelf en voor jullie bijhouden hoeveel geld er in de 240 gestoken gaat worden. Wie weet bouw ik ooit nog eens een blokje dat ik in de ogen van sommigen een echt "dik blok", voorlopig zijn de doelstellingen die ik mijzelf gesteld heb voor mij en mij portefeuille voldoende.
