26 February 2007, 18:32
240 turbo's hebben dikkere stabilisatorstangen, gasgevulde schokbrekers, iets stuggere veren, dat zijn de verschillen waar ik me van bewust ben.
Verschillen in eindoverbrenging zullen er misschien zijn, weet ik zelf niet maar dat is makklijk op te zoeken.
Natuurlijk is de aandrijflijn net wat anders. sterkere koppeling, dikkere aandrijfas (die latere 240's allemaal gekregen hebben), andere radiator, oliekoeler, soms een LSD, M46 bak, geventileerde remschijven voor (die veel 240's ook gekregen hebben), ga maar door.....
er zijn een boel kleine verschillen... hitteschildjes en beugeltjes die anders zijn. Niet allemaal nodig maar wel leuk om het helemaal origineel te hebben.
Ik zou me niet begrenzen tot een B21ET. B2X(0)ET/FT passen ook goed. Niet origineel maar ook goede keuzes. Zeker voor het verbruik (en de power) is een motor met iets hogere compressie en/of electronische injectie handig.
Verschillen in eindoverbrenging zullen er misschien zijn, weet ik zelf niet maar dat is makklijk op te zoeken.
Natuurlijk is de aandrijflijn net wat anders. sterkere koppeling, dikkere aandrijfas (die latere 240's allemaal gekregen hebben), andere radiator, oliekoeler, soms een LSD, M46 bak, geventileerde remschijven voor (die veel 240's ook gekregen hebben), ga maar door.....
er zijn een boel kleine verschillen... hitteschildjes en beugeltjes die anders zijn. Niet allemaal nodig maar wel leuk om het helemaal origineel te hebben.
Ik zou me niet begrenzen tot een B21ET. B2X(0)ET/FT passen ook goed. Niet origineel maar ook goede keuzes. Zeker voor het verbruik (en de power) is een motor met iets hogere compressie en/of electronische injectie handig.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni