18 August 2006, 21:47
nok-as van 230 naar 23 gaat goed geen probleem
van 23 naar 230 gaat niet omdat de ontsteking achterop de kop zit bij de 230 en hebben ze in de nok-as een sleuf gevreesd waar deze onsteking weer invalt.
ik heb niets tegen comp. systemen
ik ben zelfs al zo ver dat ik mijn V8 K-jet (die ik op mijn turbo zou zetten )aan de kant ga zetten voor een comp. systeem.
maar ben wel aan het twijfelen onder tussen
want als ik zie wat er allemaal fout gaat bij je MS dan komt die GT nooit aan het rijden heb ik het idee.
met een k-jetronic was ik allang klaar geweest 8)
[size=9px]dan alleen op benzine natuurlijk[/size]
en een k-jet (mits goed afgesteld) kan verschrikkelijk goed lopen
van 23 naar 230 gaat niet omdat de ontsteking achterop de kop zit bij de 230 en hebben ze in de nok-as een sleuf gevreesd waar deze onsteking weer invalt.
Citaat:bozzma
Haha ! Enkel met dat laatste ben ik het niet met je eens, maar dat wist je al. Enne... Jij hebt duidelijk iets tegen computersystemen.. Of hebben ze iets tegen jou ?
ik heb niets tegen comp. systemen
ik ben zelfs al zo ver dat ik mijn V8 K-jet (die ik op mijn turbo zou zetten )aan de kant ga zetten voor een comp. systeem.
maar ben wel aan het twijfelen onder tussen
want als ik zie wat er allemaal fout gaat bij je MS dan komt die GT nooit aan het rijden heb ik het idee.
met een k-jetronic was ik allang klaar geweest 8)
[size=9px]dan alleen op benzine natuurlijk[/size]
en een k-jet (mits goed afgesteld) kan verschrikkelijk goed lopen
![[Afbeelding: 472pm0.jpg]](http://img97.imageshack.us/img97/9708/472pm0.jpg)
![[Afbeelding: shockedy.gif]](http://img192.imageshack.us/img192/8264/shockedy.gif)