18 August 2006, 10:22
Als ik het goed begrijp in de aanvoerleiding van het koelwater naar de LPG verdamper.
Om correct te werken mag deze verdamper niet bevriezen wanneer het vloeibare LPG omgezet wordt in gas. Verdamping onttrekt warmte.
Dus 30 graden is ruim voldoende om de verdamper perfect te laten werken, maar het koelwater kan oplopen tot 90 graden, met als gevolg dat je warm gas inblaast. Warm gas is vermoed ik dunner, dus krijg je minder energie per volumetrische eenheid gas...
Ik dacht dat Bozzma ergens schreef dat het verschil zou kunnen oplopen tot 4% meer vulling bij slechts 30 graden...
Wat aardig is meegenomen
Moet je natuurlijk de verdamper netjes op die 30 graden kunnen houden, vandaar die electrische kraan...
Zal ie ook wel door de MS laten aansturen zeker 8) 8)
Om correct te werken mag deze verdamper niet bevriezen wanneer het vloeibare LPG omgezet wordt in gas. Verdamping onttrekt warmte.
Dus 30 graden is ruim voldoende om de verdamper perfect te laten werken, maar het koelwater kan oplopen tot 90 graden, met als gevolg dat je warm gas inblaast. Warm gas is vermoed ik dunner, dus krijg je minder energie per volumetrische eenheid gas...
Ik dacht dat Bozzma ergens schreef dat het verschil zou kunnen oplopen tot 4% meer vulling bij slechts 30 graden...
Wat aardig is meegenomen
Moet je natuurlijk de verdamper netjes op die 30 graden kunnen houden, vandaar die electrische kraan...
Zal ie ook wel door de MS laten aansturen zeker 8) 8)