28 June 2006, 19:38
Ja... stom met een grote 'S'!
Het is als volgt:
Ik heb met mijn 242 errug veel problemen gehad, dusdanig veel problemen dat ik besloten heb mijn b20 blok te laten vervangen met een b20k (1987). De grootste problemen zijn opgelost, ik heb een boel meer vermogen en het enorme kabaal boven de 100 is verdwenen. Allemaal heel positief dus.
Nadeeltje: het nieuwe blok loopt nog steeds niet goed op benzine, een tijd terug bedacht ik me dat dat zou kunnen komen doordat die benzine die nog in de tank zit, echt heeeeeeeeel oud is. Een kwestie van de benzinetank leegrijden dus. Dit deed ik op de snelweg, altijd genoeg toeren dus hij verzuipt niet.... totdat je in de file komt natuurlijk... auto sloeg af en ik kreeg 'm niet meer aan de praat. Ik heb er de anwb bij gehad en de beste man heeft 'm aan de praat gekregen. Maar goed, mijn benzinetank is zo goed als leeg.
Nu rijd ik vanmiddag van mijn werk naar huis, 335 km op de dagteller, ik denk: 'mijn nieuwe motor zal wel niet meer gebruiken dan die oude, ik kan dus nog 35 km rijden voordat mijn gastank leeg is'. Misgegokt dus. De auto begon steeds slechter te lopen totdat 'ie helemaal niks meer deed. Ik kon nog op tijd overschakelen op die oude (waarschijnlijk heel ranzige) benzine en ik rij met de choke helemaal open naar het dichtsbijzijnde tankstation. Dit ging overigens allerminst soepel, hij rijdt gewoon heel slecht op benzine. Eenmaal daar aangekomen merkte ik dat de auto stinkte. Maar goed, ik dacht dat dat eventueel met de hoge toeren te maken had.
Auto volgetankt met gas en weer verder gereden, ik merkte vrijwel direct dat de motor een stuk minder vermogen had dan voor het geouwehoer met de lege tank, de motor liep ook stiller. Eenmaal thuis aangekomen zie ik dat de uitlaatgassen bij het gas geven behoorlijk zwart zijn, ik heb ook gemerkt dat er rommel uit de uitlaat komt (bij stationair).
iemand die hier een verklaring voor heeft? ik ben bang dat ik iets naar z'n grootje heb geholpen.
bvd en de groeten, Joachim
Het is als volgt:
Ik heb met mijn 242 errug veel problemen gehad, dusdanig veel problemen dat ik besloten heb mijn b20 blok te laten vervangen met een b20k (1987). De grootste problemen zijn opgelost, ik heb een boel meer vermogen en het enorme kabaal boven de 100 is verdwenen. Allemaal heel positief dus.
Nadeeltje: het nieuwe blok loopt nog steeds niet goed op benzine, een tijd terug bedacht ik me dat dat zou kunnen komen doordat die benzine die nog in de tank zit, echt heeeeeeeeel oud is. Een kwestie van de benzinetank leegrijden dus. Dit deed ik op de snelweg, altijd genoeg toeren dus hij verzuipt niet.... totdat je in de file komt natuurlijk... auto sloeg af en ik kreeg 'm niet meer aan de praat. Ik heb er de anwb bij gehad en de beste man heeft 'm aan de praat gekregen. Maar goed, mijn benzinetank is zo goed als leeg.
Nu rijd ik vanmiddag van mijn werk naar huis, 335 km op de dagteller, ik denk: 'mijn nieuwe motor zal wel niet meer gebruiken dan die oude, ik kan dus nog 35 km rijden voordat mijn gastank leeg is'. Misgegokt dus. De auto begon steeds slechter te lopen totdat 'ie helemaal niks meer deed. Ik kon nog op tijd overschakelen op die oude (waarschijnlijk heel ranzige) benzine en ik rij met de choke helemaal open naar het dichtsbijzijnde tankstation. Dit ging overigens allerminst soepel, hij rijdt gewoon heel slecht op benzine. Eenmaal daar aangekomen merkte ik dat de auto stinkte. Maar goed, ik dacht dat dat eventueel met de hoge toeren te maken had.
Auto volgetankt met gas en weer verder gereden, ik merkte vrijwel direct dat de motor een stuk minder vermogen had dan voor het geouwehoer met de lege tank, de motor liep ook stiller. Eenmaal thuis aangekomen zie ik dat de uitlaatgassen bij het gas geven behoorlijk zwart zijn, ik heb ook gemerkt dat er rommel uit de uitlaat komt (bij stationair).
iemand die hier een verklaring voor heeft? ik ben bang dat ik iets naar z'n grootje heb geholpen.
bvd en de groeten, Joachim
240 GL (Automaat), 1985. Geel