3 January 2017, 22:41
De verbrandingskamer van een 531 kop is 2cc groter en zal dus niet een wereld van verschil maken, verder zit de bougie op een andere locatie en iets beter in de verbrandingskamer.
Volgens sommige tuners is het gebruik van een 531 zelfs af te raden als je hem gaat poorten. Slechts als je een nokkenas gaat gebruiken met een lift van 13mm of meer, zul je verschil in flow gaan merken tussen een gepoorte 530 en 531 kop.
De 530 kop heeft meer materiaal om te gaan poorten en als je niet met extreme PK-waarden gaat rijden, heeft een 531 geen zin.
Volgens sommige tuners is het gebruik van een 531 zelfs af te raden als je hem gaat poorten. Slechts als je een nokkenas gaat gebruiken met een lift van 13mm of meer, zul je verschil in flow gaan merken tussen een gepoorte 530 en 531 kop.
De 530 kop heeft meer materiaal om te gaan poorten en als je niet met extreme PK-waarden gaat rijden, heeft een 531 geen zin.
Compensate bad aerodynamics with BÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃST - Volvo 245 B230FT Turbo
