13 June 2016, 16:38
Van mijn 440 begon op een gegeven moment de temperatuurmeter op te lopen. Na een tijdje met een losse temperatuurmeter in het koelvloeistofsysteem te hebben gereden bleek dat de koelvloeistoftemperatuur helemaal niet steeg, maar de meter wel. Er was dus sprake van een storing in de meter of de aansturing daarvan.
Links en rechts wat informatie opgevraagd bij Volvo dealers en specialisten en die waren unaniem: 440 kwaaltje, vervang de printplaat van de klokkenwinkel maar. Een pittig dure ingreep, dus ik heb er eerst een van de sloop gehaald en ingebouwd. Geen succes, de meter bleef oplopen. Zo hebben we van de sloop nog een paar dingen opgehaald en vervangen, maar het probleem bleef.
Toeval wilde dat in die tijd in Autoweek een lezersbrief verscheen van een 440 rijder die precies hetzelfde probleem had. Hij was inmiddels 1100 gulden armer, maar had nog steeds een oplopende meter.
Mijn vader, die het nodige weet van auto-elektriciteit heeft de auto toen een tijdje bij zich gehouden en kwam er op een gegeven moment achter dat er sprake was van een massaprobleem. Als de ventilator in de auto werd aangezet liep de meter bijvoorbeeld ook op. Hij is toen alle massapunten afgegaan en ontdekte dat in de motorruimte, achter de accu er een massapunt zit waarbij koper op staal wordt gemonteerd. Dat is vragen om corrosie. Hij heeft dat massapunt schoongemaakt en voorzien van een O-ring (van 10 cent) en het probleem was voor eens en altijd opgelost. Toen we dit later bij de verschillende dealers waar we eerst waren geweest, meldden werden we niet serieus genomen. Het lag volgens hen toch echt aan de printplaten.... Maar intussen had ik hetzelfde probleem ook gehoord bij 440's van collega's en die zijn allemaal op dezelfde manier opgelost.
Ik heb toen ook nog contact gezocht met de Autoweek-lezer en hem de oplossing voorgelegd. Hoewel hij het niet kon geloven belde hij twee weken later toch om te zeggen dat het probleem bij hem ook was opgelost! Wel ****** als je net 1100 gulden naar de dealer hebt gebracht...
Conclusie: doet je 440 raar, check je massapunten
mile:.
Links en rechts wat informatie opgevraagd bij Volvo dealers en specialisten en die waren unaniem: 440 kwaaltje, vervang de printplaat van de klokkenwinkel maar. Een pittig dure ingreep, dus ik heb er eerst een van de sloop gehaald en ingebouwd. Geen succes, de meter bleef oplopen. Zo hebben we van de sloop nog een paar dingen opgehaald en vervangen, maar het probleem bleef.
Toeval wilde dat in die tijd in Autoweek een lezersbrief verscheen van een 440 rijder die precies hetzelfde probleem had. Hij was inmiddels 1100 gulden armer, maar had nog steeds een oplopende meter.
Mijn vader, die het nodige weet van auto-elektriciteit heeft de auto toen een tijdje bij zich gehouden en kwam er op een gegeven moment achter dat er sprake was van een massaprobleem. Als de ventilator in de auto werd aangezet liep de meter bijvoorbeeld ook op. Hij is toen alle massapunten afgegaan en ontdekte dat in de motorruimte, achter de accu er een massapunt zit waarbij koper op staal wordt gemonteerd. Dat is vragen om corrosie. Hij heeft dat massapunt schoongemaakt en voorzien van een O-ring (van 10 cent) en het probleem was voor eens en altijd opgelost. Toen we dit later bij de verschillende dealers waar we eerst waren geweest, meldden werden we niet serieus genomen. Het lag volgens hen toch echt aan de printplaten.... Maar intussen had ik hetzelfde probleem ook gehoord bij 440's van collega's en die zijn allemaal op dezelfde manier opgelost.
Ik heb toen ook nog contact gezocht met de Autoweek-lezer en hem de oplossing voorgelegd. Hoewel hij het niet kon geloven belde hij twee weken later toch om te zeggen dat het probleem bij hem ook was opgelost! Wel ****** als je net 1100 gulden naar de dealer hebt gebracht...
Conclusie: doet je 440 raar, check je massapunten
mile:.
