Project Volvo 142R

[Barracuda_82]

Als je remkracht voor zoveel beter gaat worden dan kun je achter de remdrukbegrensers misschien wel weglaten.
En als ik het zo bekijk dan moet je motor voor iets zakken en achter nog iets omhoog.
Lijn krukas versnellingsbak moet precies in het hart uitkomen van je aandrijfastussenlager.

Op de achteras wil ik ook andere schijven en klauwen. Iets kleiner dan op de vooras. Of misschien wel hetzelfde... maar net wat ik tegen kom voor weinig geld

De remleidingen ga ik ook allemaal opnieuw maken en daar komen ook remdrukverdelers tussen, dus mocht de rembalans way off zijn (wat waarschijnlijk het geval zal zijn), dan kan ik dat bijregelen.

Die rotor plaat achterop het blok heb je er met een paar schroefjes af. Dop erin en je hebt weer wat ruimte achter het blok om een kabelboom langs te laten lopen.

Inderdaad twee boutjes:



Nu alleen nog een dop er in. En een plaatje maken om er overheen te zetten. Da's niet moeilijk en kan ik zo uit een stukje alu maken. Ik heb al meerdere verhalen gelezen dat die doppen er wel eens uit geblazen kunnen worden bij het plaatsen van een grotere turbo.

Alleen die dop... ik heb nog een (hele oude) B23 liggen waar zo'n dop in zit, alleen betwijfel ik of het wel een goed idee is om die te recyclen... Enig idee hoe ik een nieuwe aan kom? Onderdeelnummer of naam of webshop?



Overigens begrijp ik dat verhaal van die rotor op de voorkant nog niet helemaal. Althans, ik snap hoe het werkt, maar begrijp niet waar en hoe die as dan zou moeten zitten. Gezien die B230 een dop aan de achterkant heeft... zou ie zo'n as moeten/kunnen hebben? Waar zit dat ding eigenlijk ergens?