31 March 2016, 10:37
En nog iets: het tussenlager van de kardanas moet ook mooi in de lijn krukas-priseas liggen. Anders ga je door je hardyschijven heen als F1-coureurs door hun slicks. Zoals ik dat uitmeet is door de kardanas een boutgat te verdraaien t.o.v. uitgaande as versnellingsbak, en de hardyschijf als spacer te gebruiken. Het minimale doorhangen kan je visueel en met gevoel corrigeren.
Bij mijn groene 245 project heb ik het "flens versnellingsbak parallel aan flens diff" vraagstuk opgelost door twee aluminium hoeklijnen van 25mm te kopen, op de uiteinden van beide twee gaten te boren die overeenkomen met de boutpatronen van de flensen, de auto op de brug op de hoogste stand, de hoeklijnen aan de flensen gebout, en vervolgens de afstand gemeten aan de flensen, en 2 mtr lager aan de andere uiteinden van de hoeklijnen. Ik kwam tot 2mm verschil. Verwaarloosbaar.
Bij mijn groene 245 project heb ik het "flens versnellingsbak parallel aan flens diff" vraagstuk opgelost door twee aluminium hoeklijnen van 25mm te kopen, op de uiteinden van beide twee gaten te boren die overeenkomen met de boutpatronen van de flensen, de auto op de brug op de hoogste stand, de hoeklijnen aan de flensen gebout, en vervolgens de afstand gemeten aan de flensen, en 2 mtr lager aan de andere uiteinden van de hoeklijnen. Ik kwam tot 2mm verschil. Verwaarloosbaar.
