Oranje 244 DL '75

[ZOAB]

Ik wil nog 5 dingen aanpakken voor de rit van 4.500km, de Mille Miglia die ik volgende maand met mijn 2 beste vrienden ga na-rijden. Daar heb ik heel veel zin in trouwens goh..

Openstaand was:
- hoofdremcilinder revisie en rembekrachtiger vervangen (oude zat een rammeltje in, vrij storend);
- benzinetank vervangen;
- extra 12V-plug aanleggen (gezekerd) t.b.v. tablet/telefoons in de vakantie;
- alu velgen strak maken en 4 goede zomerbanden erop (Ik zoek nog 2 goede banden 185/80/14, liefst Vredestein Sprint Classic)
- LPG-geschikte carburateur (dat ie de gasnaald intrekt) maken en plaatsen.

Maar dat laatste red ik niet voor Italië...

1,5 week geleden had weer een klusdag achter de rug: hoofdremcilinder gereviseerd en 81-er rembekrachtiger geplaatst.
Uiteraard weer lekker veel foto's:

HRC uit elkaar. Die veer stond wat spanning op, uiteraard, dus de remolie vloog over de tafel...



Alles rubbertjes in de goede volgorde:



Alles weer in elkaar, rempasta op de rubbertjes. (als iemand nog nodig heeft?? De tube is nog ramvol)



Rembekrachtiger is dus van een 81-er: schoongemaakt, primer, en hoogglans zwart erop:



En hier gaat de boel weer in elkaar:




Het luchtfilterhuis heb ik wel aangepast met de Dremel zodat deze niet meer tegen de bout zit van de HRC, maar ....zie volgende foto...


Daar zie je dus weer dat de remleidingen nog straks tegen het luchtfilterhuis zitten..
Nog een puntje voor de actielijst dus..








Geen ideale positie, dit komt dus door de dikte van het gasmengstuk. En 5 actiepunten is dus 6 geworden, het luchtfilterhuis

:confused: Heeft iemand ervaring met een oud type luchtfilterhuis en een gasmengstuk???