Ik was zeer blij jullie reacties te zien! Ik had zelf al het idee dat het er allemaal best fris uitzag, zeker in vergelijking met wat ik bij anderen op turbobricks heb gezien.
Marc je hebt helemaal gelijk; ik rijd maar iets van 4-6 duizend kilometer per jaar. Dus ik wil ook niet onnodig heel veel gaan vervangen wat eigenlijk niet nodig is.
De starterkrans op het vliegwiel, en de tanden op de startmotor ziet er nog goed uit. Geen afgebroken stukjes of dergelijk. De bedrading die voorlangs liep is nog relatief soepel te buigen zonder dat de isolatie breekt. Nokkenas vertoont inderdaad geen vlakke nokken of scheurtjes/afgebroken stukjes of dergelijk.
even over de nokkenas eruit halen en dan de kleppen: ik zag in het Greenbook dat de nokkenas eigenlijk met een speciaal gereedschap omlaag geduwd moet worden, en dan de bouten loshalen. Maar als ik het goed begrijp en ik langzaam 1 voor 1 de bouten tikjes losmaak de nokkenas niet breekt of buigt?
Tevens, heb ik nog iets speciaals nodig om dan de kleppen eruit te halen?
En als laatste (waarschijnlijk een domme vraag) maar hoe weet ik als ik de nokkenas en kleppen terug zet, dat ik dit weer op de juiste plek/tijd terug zet?
bedankt voor de reacties nogmaals
trouwens, bovenaan de cylinderwanden voel je inderdaad een kleine rand. Ik heb deze bij 1 cylinder weggepoets met een doek en remreiniger. Dit kan ik voor de rest ook doen? De wanden verder zijn gewoon glad, alleen een beetje zwart. Kan ik dit ook met een doek schoonmaken?
Marc je hebt helemaal gelijk; ik rijd maar iets van 4-6 duizend kilometer per jaar. Dus ik wil ook niet onnodig heel veel gaan vervangen wat eigenlijk niet nodig is.
De starterkrans op het vliegwiel, en de tanden op de startmotor ziet er nog goed uit. Geen afgebroken stukjes of dergelijk. De bedrading die voorlangs liep is nog relatief soepel te buigen zonder dat de isolatie breekt. Nokkenas vertoont inderdaad geen vlakke nokken of scheurtjes/afgebroken stukjes of dergelijk.
even over de nokkenas eruit halen en dan de kleppen: ik zag in het Greenbook dat de nokkenas eigenlijk met een speciaal gereedschap omlaag geduwd moet worden, en dan de bouten loshalen. Maar als ik het goed begrijp en ik langzaam 1 voor 1 de bouten tikjes losmaak de nokkenas niet breekt of buigt?
Tevens, heb ik nog iets speciaals nodig om dan de kleppen eruit te halen?
En als laatste (waarschijnlijk een domme vraag) maar hoe weet ik als ik de nokkenas en kleppen terug zet, dat ik dit weer op de juiste plek/tijd terug zet?
bedankt voor de reacties nogmaals
trouwens, bovenaan de cylinderwanden voel je inderdaad een kleine rand. Ik heb deze bij 1 cylinder weggepoets met een doek en remreiniger. Dit kan ik voor de rest ook doen? De wanden verder zijn gewoon glad, alleen een beetje zwart. Kan ik dit ook met een doek schoonmaken?
