17 February 2014, 14:23
Zoals het bij mij zit. En volgens mij ook bij jou. Als ik fout zit hoor ik het graag heren.
- Schakeld de motor meteen over na gas of word eerst het benzine systeem leeg gereden?
Bij een carb motor schakel je eerst met de knp[ naar neutraal. Er komt dan geen gas en benzine bij in je carb. Die word eerst leeg gereden. Als je carb leeg is zet je hem over op gas (of benzine) Als er nieuwe brandstof is loopt je motor op de gekozen brandstof. Belangrijk is dat je direct van gas naar benzine kan gaan maar niet andersom.
bij een injectieblok weet ik het niet maar dit word dan via een computer geregeld??
Toch zal het ongeveer het zelfde zijn omdat de brandstofrail eerst zonder benzine moet zijn.
- Hoort de benzine pomp onder de auto te blijven lopen om een brandstofcirculatie te houden?
Voor gas niet
- In de leidingen van de verdamper naar de gasklep zitten 2 kleppen. Het dichst bij de verdamper een vaccuum gestuurde afsluitklep en aan de kant van de gasklep nog een vaccuum gestuurde klep. De eerste lijkt me een afsluitklep om de gastoevoer te stoppen. De tweede kan ik niet geheel plaatsen (zal morgen bij daglicht een foto maken)
lijkt me een extra veiligheid?...
- Wat onderbreekt de gas/benzine schakelaar allemaal?
Deze odnerbreekt de toevoer van een van de brandstoffen.
- Wat zijn de afstelmogelijkheden op de verdamper? (dit wil ik wel uitlaten voeren door een specialist)
Op de verdamper zit een stationair schroef die de gastoevoer regelt. Ook zit er verderop in de leiding na de verdamper nog een stelschroef.
- Heeft er iemand technische gegevens van dit systeem?
In het vorige volvo klassieker magazine stond een mooi en duidelijk stuk. Ik heb geen scanner helaas. MIsschien kan iemand anders hem scannen?
- Schakeld de motor meteen over na gas of word eerst het benzine systeem leeg gereden?
Bij een carb motor schakel je eerst met de knp[ naar neutraal. Er komt dan geen gas en benzine bij in je carb. Die word eerst leeg gereden. Als je carb leeg is zet je hem over op gas (of benzine) Als er nieuwe brandstof is loopt je motor op de gekozen brandstof. Belangrijk is dat je direct van gas naar benzine kan gaan maar niet andersom.
bij een injectieblok weet ik het niet maar dit word dan via een computer geregeld??
Toch zal het ongeveer het zelfde zijn omdat de brandstofrail eerst zonder benzine moet zijn.
- Hoort de benzine pomp onder de auto te blijven lopen om een brandstofcirculatie te houden?
Voor gas niet
- In de leidingen van de verdamper naar de gasklep zitten 2 kleppen. Het dichst bij de verdamper een vaccuum gestuurde afsluitklep en aan de kant van de gasklep nog een vaccuum gestuurde klep. De eerste lijkt me een afsluitklep om de gastoevoer te stoppen. De tweede kan ik niet geheel plaatsen (zal morgen bij daglicht een foto maken)
lijkt me een extra veiligheid?...
- Wat onderbreekt de gas/benzine schakelaar allemaal?
Deze odnerbreekt de toevoer van een van de brandstoffen.
- Wat zijn de afstelmogelijkheden op de verdamper? (dit wil ik wel uitlaten voeren door een specialist)
Op de verdamper zit een stationair schroef die de gastoevoer regelt. Ook zit er verderop in de leiding na de verdamper nog een stelschroef.
- Heeft er iemand technische gegevens van dit systeem?
In het vorige volvo klassieker magazine stond een mooi en duidelijk stuk. Ik heb geen scanner helaas. MIsschien kan iemand anders hem scannen?