21 May 2012, 14:43
ATF type F ook wel type Ford geheten. 't Is raar maar waar.
Een knarsend geluid zal komen doordat de koppeling niet snel genoeg loskomt (maar dat zou je in meerdere versnellingen gaan merken), en/of de pook niet helemaal vast in z'n rubbers, bussen, houder etc zit. Mijn M47 doet het ook maar alleen als ik 'te mooi' wil schakelen, met een brave vooruit-rechtsaf-vooruit beweging. ALs ik vrij gevoelloos de pook naar rechtsboven duw, gaat het kraakloos.
Ik vermoed dat de 'splitsing' tussen 3 en 5 ergens te dicht bij elkaar liggen in mijn bak waardoor de bak vanaf 4 de 3 gaat synchroniseren zodra de pook die kant op gaat, en niet de 5. Waardoor de tandwielen van 5 dus ongesynchroniseerd in elk geduwd worden met een krakje. Kan ook in de pookafstelling liggen.
Opzich niet zo'n ramp allemaal, als je het maar niet te vaak doet.
Een knarsend geluid zal komen doordat de koppeling niet snel genoeg loskomt (maar dat zou je in meerdere versnellingen gaan merken), en/of de pook niet helemaal vast in z'n rubbers, bussen, houder etc zit. Mijn M47 doet het ook maar alleen als ik 'te mooi' wil schakelen, met een brave vooruit-rechtsaf-vooruit beweging. ALs ik vrij gevoelloos de pook naar rechtsboven duw, gaat het kraakloos.
Ik vermoed dat de 'splitsing' tussen 3 en 5 ergens te dicht bij elkaar liggen in mijn bak waardoor de bak vanaf 4 de 3 gaat synchroniseren zodra de pook die kant op gaat, en niet de 5. Waardoor de tandwielen van 5 dus ongesynchroniseerd in elk geduwd worden met een krakje. Kan ook in de pookafstelling liggen.
Opzich niet zo'n ramp allemaal, als je het maar niet te vaak doet.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969