13 February 2012, 13:51
De in-slang schroef (een registerschroef) is de begrenzing voor de maximaal te leveren hoeveelheid LPG. Dus die stel je af dat-ie bij 3000 rpm zo'n beetje begint te knijpen. Als je hem teveel knijpt, wordt-ie te arm bij hoge toeren en krijg je gepingel.
Mijn beide 144's doen het zonder, en dat werkt ook prima. Ws. omdat de maximale flow van de verdamper toevallig ongeveer matcht met de maximale vraag van de motor.
Mijn beide 144's doen het zonder, en dat werkt ook prima. Ws. omdat de maximale flow van de verdamper toevallig ongeveer matcht met de maximale vraag van de motor.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969