Verplaatsen condensator

[345GLS]

Vanwege de regen ben ik maar even naar de 345 gelopen voor foto's, die staat tenminste lekker droog binnen. En alles is toch precies hetzelfde, haha.

Verdeler


deze foto is vanuit een vreemde hoek gemaakt, maar je kunt nog net de bovenkant van de condensator zien. Die krijg je dus echt niet los zoals hij daar zo zit.


Wel grappig, de 345 heeft dus ook nog een stokoude condensator, terwijl ik al 15.000 km rijd met dezelfde contactpunten zonder ze bijgesteld te hebben. De motor start nog altijd direct!

Tja, en dat blok... dat past precies




ze moesten alleen wel de motorkap in het midden wat ophogen, anders kon 'ie niet meer dicht :-)


De klepspeling van de 345 destijds viel reuze mee. Echter cilinder 1 spande de kroon; de inlaatklep had 0,1 mm speling terwijl dit 0,35 moest zijn. De uitlaatklep had 0,25.
5 kleppen hadden 0,3 speling, terwijl dit 0,35 moest zijn. Alleen de inlaatklep van cilinder 3 had 0,2 mm.
Waarschijnlijk zorgden cilinder 1 en misschien ook 3 voor problemen bij de koude start.

De 343, waar het in dit topic eigenlijk over gaat, heeft minder problemen met koude start maar het kan duidelijk beter. Ik zal de resultaten tzt laten weten.