Frox en de gele 142S

[frox]

Zo even een flinke update, het lijkt alsof hier een lange tijd niks gebeurt, maar het tegendeel is waar.

De afgelopen tijd heb ik namelijk niet stil gezeten. Er is onder andere flink aan de remmerij verbeterd. Bij de vorige APK keuring kwam naar voren dat er wat aan de achterste remschijven gedaan moest worden. Aan de achterste remschijven was duidelijk te zien dat hier nauwelijks mee mee geremd werd. De voorste remschijven zagen er qua remoppervlakte nog wel goed uit maar waren dun geworden, deze waren dus ook aan vervanging toe. Besloten om maar meteen alles te vervangen; remschijven, remblokjes, stofhoesjes en remslangen. En eigenlijk sinds de aankoop van de auto al gekraak in en om het rempedaal en het gevoel dat het rempedaal tegenstribbelde. Dit bleek in de rembekrachtiger te zitten, in heb van forumlid Keter een andere rembekrachtiger overgenomen en netjes opgeknapt. De oorzaak van dit stroeve gevoel is denk ik de lekkende HRC geweest. Want de rembekrachtiger was meestal vochtig aan de onderkant, wat nooit een goed teken kan zijn. Dus de rembekrachtiger en hoofdremcilinder ook vervangen.

De remklauwen zijn niet vervangen maar zijn wel als nieuw. Ik heb dezelfde truc als JW240, elektrolytisch ontroesten. http://volvolvo.nl/threads/4584-Restaure...luie-stoel Lekker dikke volvosoep getrokken en er kwamen bijna glimmende remklauwen uit het bruine water naar boven. Grappig om te zien dat waar de roest echt dik was, dit echt als een schilletje loslaat. Dit schilletje kan je er dan zo af tikken of met een staalborstel veeg je het er zo af. Ideaal! Afgewerkt met een laagje antiroestverf en voor de fun nog rood gespoten. Instant horsepower baby! Vervolgens ook nieuwe rubbers gemonteerd in de remklauwen om het geheel af te maken.
De remschijven ook een sprietsje zinkspray en zwart gegeven om ze te beschermen tegen de elementen. En ook een beetje voor t oog, alleen zie je dit bijna niet...

Hier de reden van de opknapbeurt:
[img] https://lh5.googleusercontent.com/-M0evP...G_2978.JPG[/img]



Zie hier het grote remoppervlak:





Hier een van de remklauwen in de ontroestingsfase

Elektrolyse opstelling:


Als kathode had ik een oud stuk PC-kast gebruikt, het deel wat onder water zit is kaal geborstel, en een paar keer dubbel gevouwen.
Laten een wat lomper stuk ijzer (en een stukje accuklem omdat die ook onder water zat hehe)

Je ziet de belletjes al komen.


En een paar uur later; Volvosoep



Nog even de staalborstel erover en hier het resultaat na het ontroesten.
Goed te zien dat je de roest ook te pakken krijgt die in de putjes zit, ideaal!




Helemaal kaal



Hierna zijn ze geverfd met Bratho 3in1 en gespoten met Action-rood





De remschijven worden blijkbaar gemaakt door Brembo, zal wel goed wezen dus?



Verder nog:

• Het remvloeistofreservoirtje schoongemaakt
  
• Poot van de rembekrachtiger matzwart gespoten
  
• Rembekrachtiger zelf in dun laag Brantho 3in1 en daarna matzwart gespoten - (beetje overkill aan roestpreventie misschien)
  
• Ruitenvloeistoftankje schoongemaakt en beugeltje ervan matzwart gespoten
  
• Koelvloeistofreservoir schoongemaakt en houdertje matzwart gespoten.
  
• Machniekje voor de dubbele choke bediening opgefrist (zie schutbord) voorzien van zinkspray en daarna blanke lak (mooi effect)
  
• Het beugeltje voor de bobine, ook zinkspray en blanke lak. Deze zit trouwens vast aan een lipje dat aan de poot van de R.B. zit.
  
• Steuntje voor onder de R.B. weer mooi gemaakt (niet dat je die ooit nog zal zien)
  
• Fan op de waterpomp een fancy kleurtje Action-rood gegeven. Poelie zelf is goudkleurig...
  
• Afstandhoudertje van de +kabel matzwart
  
• Kleppendeksel in Action- smurvenblauw gespoten. Het is een beetje te blauw, ik weet nog niet zo goed wat ik er van vind...
  

Ziehier de wat opgeknapte onderdelen:

Rembekrachtiger + toebehoren, het lijkt wel nieuw.


Bevestiging van de bobine op de RB


Beugeltjes die je, hoe mooi ze ook zijn geworden, nooit meer ziet…


Rode fan



Eindresultaat


Het ontluchten viel wel tegen. Het rempedaal bleef maar zacht en op diverse manieren en met verschillende volgordes geprobeerd te ontluchten maar tevergeefs. Zelf al kwamen er geen belletjes meer uit de ontluchtingsnippels toch een zacht stukje in het pedaal. Het werd wel steeds iets beter. Of je hoop dat het zo is en dan voel je 5 minuten later nog eens en dan lijkt het misschien wel minder geworden. :confused: Ik begon langzaamaan te twijfelen aan de HRC, misschien zat daar wel een fabrieksfoutje in ofzo. Uiteindelijk met de auto langs VOMD gereden en daar op de brug gezet en met het ontluchtingsapparaat ontlucht. Deze zet het systeem onder druk en vult hem tegelijkertijd bij. Koste wel weer euro's extra natuurlijk, maar na een week klooien ben je het ook gewoon zat. Uiteindelijk toch nog een hard pedaal. mile:

Onder de motorkap toen ik m kocht:


Onder de kap nu:







Wegen omstandigheden waren ook de motersteunen aan vervanging toe...
Ik had namelijk een drang om lekker te raggen met het oude beestje. Het regende een beetje en was en poging aan het doen om een beetje te driften en burnoutjes te maken. Dat ging redelijk maar na t 4e burnoutje kwam er opeens een hoop gerammel, gedonder en gebeuk onder de motorkap / schutbord vandaan. Mijn grootste vrees was dat de achterwielen nog stil hadden gestaan tijdens de laatste poging tot burnout maken, en de burnout dus plaatsvond tussen de wrijvingsvlakken van de koppeling. Waardoor de koppeling was vergaan en in diverse stukjes rondvloog in het koppelingshuis. FFFFFFFFFFFFFFFFfffffuuuuu

Maar hij reed nog wel, dus dan zal dat het niet zijn geweest. Voorzichtig naar huis gereden ±500m en volgende ochtend maar kijken wat er aan de hand was, het was nu toch donker. De volgende ochtend zag ik dat de auto nog in zn achteruit stond van het inparkeren maar de versnellingspook zag er uit of hij in zn 5 stond...? eeeh? Onder de motorkap zag ik dat de motor dus naast beide motorsteunen stond Hehehe… (geen foto van helaas) Verder geen schade gelukkig.
Maar goed dat hij niet is losgescheurd een paar rondjes om zn as heeft gemaakt in de motorruimte hahahaha. Maar daar heb je wel wat meer PK voor nodig.

Compleet losgerukte rubbers...






De nieuwe pookknop zit er ook al een tijd op, maar was hier nog niet gepost zag ik. Schakelt wel lekker zo'n zware bal hahaha
Ook nog een leuk kleurtje KLIK!-KLAK! knop, dit keer in het 70-ies knaloranje [REAR FOG LIGHTS] Ook deze is alleen voor de show, de gele, blauwe en groene (links) doen het trouwens ook niet :wink:

Bedieningspaneel:





Een tijdje terug heb ik aan de dorpels ontdaan van de zwarte steenslag verf, hieronder kwamen wel een paar steenslagplekjes naar voren maar niet zodanig dat het een reden is om er zo'n dikke laag steenslag op te smeren. Ook nog het veel te grote stopcontact onder de voorbumper verwijderd, die zat daar voor de standkachel. Hier een foto vroeger en nu:

Toen ik m net had


Na de verlagingsupdate


Ik heb nog geen echt goeie foto gemaakt na het wegkrabben en wegpoetsen van de steenslagverf, hier nog wel een foto uit het archief waar ik al aardig op weg was.


Nou dat was t wel weer even voor dit jaar
Fijne Kerstdagen!