27 July 2011, 08:19
Parallel aan de kachel, al naar gelang naar je motortype (carburateur of injectie). Bij injectie altijd de in- en uitgaande slang van je kachel (bij schutbord) doorsnijden en T-stukken erin zetten, deze door verdamper heen aansluiten. Bij carburateur is het ook mogelijk (dan meest gebruikelijke optie) een aansluiting rechts voren tegen de cylinderkop (in plaats van dicht dekseltje een met slangaansluiting, bij injectie niet mogelijk omdat hier dan de AAV gemonteerd zit), de andere zoals voorheen beschreven (even opletten dat je niet dezelfde kant hebt). Maar als je auto gewoon op lpg loopt en geen problemen met een bevroren verdamper heeft verwacht ik niet dat er iets verkeerd aangesloten is. Om de kachel voelbaar koud te krijgen moet de buitentemperatuur toch erg laag liggen of zouden er enorme hoeveelheden gas verdampt moeten worden (of heb je gehoopt op een alternatieve airco?).