25 March 2011, 22:14
echt veel kaas heb ik niet gegeten van de theorie van uitlaten en ik denk dat er op internet ook best wat incorrecte theorie of onterechte versimpelingen rondzweven.
Wat ik wel kan zeggen is dat ik altijd 2 verschillende formaten demper zou plaatsen. Iedere demper heeft een bepaald frequentiegebied waarin ie het best dempt (afhankelijk van oa lengte, diameter gaten, volume denk ik). 2x dezelfde geeft misschien dus relatief veel demping op ene toerengebied en weinig op het andere.
Vreemd is bijvoorbeeld dat mijn 240 met 200 cpi kat en 76 mm JT uitlaat stiller is dan een 940 met bijna dezelfde setup. Misschien komt het door de lange demper die de 240 achter heeft, het flex-stuk of de extra bochten, ik weet het niet. Vooral heeft de uitlaa van mijn 240 geen last van dreunen.
Het hoe/wat van een Diesel uitlaat weet ik dan ook weer niet. Succes er mee!
Wat ik wel kan zeggen is dat ik altijd 2 verschillende formaten demper zou plaatsen. Iedere demper heeft een bepaald frequentiegebied waarin ie het best dempt (afhankelijk van oa lengte, diameter gaten, volume denk ik). 2x dezelfde geeft misschien dus relatief veel demping op ene toerengebied en weinig op het andere.
Vreemd is bijvoorbeeld dat mijn 240 met 200 cpi kat en 76 mm JT uitlaat stiller is dan een 940 met bijna dezelfde setup. Misschien komt het door de lange demper die de 240 achter heeft, het flex-stuk of de extra bochten, ik weet het niet. Vooral heeft de uitlaa van mijn 240 geen last van dreunen.
Het hoe/wat van een Diesel uitlaat weet ik dan ook weer niet. Succes er mee!
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni