1 July 2011, 17:24
Ik Rol schreef:Na ruim 260.000 km is het natuurlijk niet vreemd : De koppeling van Grote Rode Tractor zit wel errug hoog in het pedaal. Mijn (beperkte) verstand hiervan zegt me dat de platen ondertussen wel erg dun zullen zijn. was vroeger met mijn zundapp ook zoBel Volvo magazijn Dordrecht eens.
Aan het slippen krijg ik de boel (nog) niet, tenminste zonder het pedaal aan te raken dan... Rare geluiden hoor ik ook niet, maar ja, een d 24 overstemt toch alles...
Voor ik eens rond ga bellen links en rechts was ik benieuwd: Wat zijn zo de bedragen die rond gaan voor nieuwe koppelingsplaten, moeten er tegelijkertijd ook nog lagers of zo vervangen worden? Wie weet er evt een goed(koop) adres of wil zelf geld verdienen? Ik hoor 't graag.
Heeft tegenwordig een mooie werkplaats met brug en hij vervangt ook koppelingsplaten.
De achterste krukas kering en nieuw druklager ook gelijk vervangen,druklager zit in een complete koppelingsset.
Dus alleen de achterste krukas kering komt er bij.
240 GL was b230k en nu b230fb bj 1986 wit van mijn vrouw, 264 GLE 2.7 PRV bj 1979 zilver rijdend project, Volvo 940 estate b230fk blauw groen 1998 , Kawasaki Z 1000 MK2 1979 zwart, Suzuki DR 500s 1984 geel, Mercedes Sprinter 211 CDI mijn werkpaard