17 December 2010, 21:46
Jambon schreef:da's het makkelijkst te controleren hè.., je hebt nu prima condesatie temperaturen, dat plus de oxidatie en afnemende veerdruk van de zekeringhouder betekent niet werken.. trouwens vaker controleren want minder contact betekent dezelfde ampères over verminderd contactvlak = warm (heet) worden = in het slechste geval een uitgefikte auto..
jij maakt het wel erg spannend.

