Berichten: 9.909
Topics: 84
Lid sinds: Apr 2006
Waarschijnlijk nog de originele wielkastranden, heb ik nog niet eerder gezien! Ik zou dit heel conservatief aanpakken, beginnen met de binnenkant (vanuit kofferbak) en de achterkant (vanuit de wielkast) goed uit te baggeren en waar nodig tot blank metaal schuren en met polyester matjes dichten. De buitenkant dito.
Waar het paneel aansluit op de dorpel ziet het er wat luchtig uit, maar ik denk dat je dat van binnenaf ook goed schoon kan maken.
Van binnenuit in de roest-stopper zetten, wielkast in de teer, paneel spuiten vanaf de sierstrip naar beneden. Ben je in een week weerskanten klaar. Slijptollen, boren, beuken en lassen kan altijd nog.
Oorzaak van dit al is natuurlijk het klapraampje en de bijbehorende roestige randen, en de ophoping van vuil achter de lip van de wielkastranden.
Wat een ongelofelijk roestige remschijven trouwens, dat de wielen nog draaiden. Oh nee, ik kijk ernaast.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 6.730
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
"ik ben een remschijf en ik doe het geluid van een pepermolen na"
Berichten: 288
Topics: 10
Lid sinds: Jun 2009
DopdeDouwer schreef:Ik ben ook nog op zoek (had het voor mijn verjaardag beloofd gekregen).
Die van rustbuster schijnt wel Ok te zijn.
Alleen lijkt 1 dagje me nogal weinig om iets te leren ???
Theorie zal wel goed gaan, maar de praktijk is wat anders, ben ik bang.
Berichten: 288
Topics: 10
Lid sinds: Jun 2009
Marc1970 schreef:Waarschijnlijk nog de originele wielkastranden, heb ik nog niet eerder gezien! Ik zou dit heel conservatief aanpakken, beginnen met de binnenkant (vanuit kofferbak) en de achterkant (vanuit de wielkast) goed uit te baggeren en waar nodig tot blank metaal schuren en met polyester matjes dichten. De buitenkant dito.
Waar het paneel aansluit op de dorpel ziet het er wat luchtig uit, maar ik denk dat je dat van binnenaf ook goed schoon kan maken.
Van binnenuit in de roest-stopper zetten, wielkast in de teer, paneel spuiten vanaf de sierstrip naar beneden. Ben je in een week weerskanten klaar. Slijptollen, boren, beuken en lassen kan altijd nog.
Oorzaak van dit al is natuurlijk het klapraampje en de bijbehorende roestige randen, en de ophoping van vuil achter de lip van de wielkastranden.
Wat een ongelofelijk roestige remschijven trouwens, dat de wielen nog draaiden. Oh nee, ik kijk ernaast.
Ik zal idd eerst eens beginnen met alles schoon te maken. Mijn verwachting is echter wel dat het lassen gaat worden aangezien er al grote delen in de plamuur en tectyl zitten...
Maar toch een vraag: hoezo is het zo uniek dat je de originele wielkastranden nog hebt?
Berichten: 6.730
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
In 40jaar tijd raken de meeste wielkastranden wel aangetast, met name de pekelrijders hebben hier wel last van.
Berichten: 288
Topics: 10
Lid sinds: Jun 2009
DopdeDouwer schreef:In 40jaar tijd raken de meeste wielkastranden wel aangetast, met name de pekelrijders hebben hier wel last van.
Toch maar eens kijken of deze nog te redden zijn.....40 jarige unieke historie maar niet zo wegraggen.
Berichten: 288
Topics: 10
Lid sinds: Jun 2009
Zo, vandaag geheel onverwacht toch maar weer aan de slag gegaan. Mijn vrouw merkt dat ik erg enthousiast ben over dit project dus gunt mij veel sleuteluurtjes :-) Vandaag aan de slag geweest met de voorkant: schermen en grille verwijderd en natuurlijk roest tegengekomen. Zag ook dat de voortrein slecht in de tectyl staat en dus ook op veel plekken ontroest moet worden. Het plaatwerk vooraan (onder de bumper en waar de radiateur aan zit, zal ik er ook uit halen om na mijn lascursus eens even flink beet te pakken. ;D ;D ;D
Ook wist ik niet precies welk blok ik erin had liggen, maar zag dit nu ook met koeieletters op het blok staan: een B20, alijd goed om te weten.
Op het forum staan natuurlijk weer de foto's en het verslag van vandaag.
Berichten: 288
Topics: 10
Lid sinds: Jun 2009
Naast de postings op mijn blog, ook hier maar weer wat vorderingen noemen. Is alweer een tijd geleden dat ik wat geroepen heb over mijn project. De afgelopen tijd vooral met de carrosserie bezig geweest.
Schermen eraf:
[img width=800 height=600]http://i911.photobucket.com/albums/ac316/MartijMcfly/100_0776.jpg[/img]
Daarna ook het hele voorfront verwijderd:
[img width=800 height=600]http://i911.photobucket.com/albums/ac316/MartijMcfly/100_0852.jpg[/img]
Ook het gehele interieur (incl. dashboard) is er nu uit. Ben bezig geweest met de voorruit, maar die is er helaas niet heel uitgekomen, was dus een kleine tegenvaller.
Ben nu thuis in mijn schuurtje bezig om de onderdelen die ik eraf heb gehaald, netjes te maken. Komende week gaan motorklep, front en achterklep naar de straler.
Ook de zijschermen gaan die kant op, zit alleen nog met een afgebrokn boutje die ik er eerst uit oet zien te krijgen (iemand tips?)
Na deze week zal ik wel weer wat te melden hebben denk ik, dus dan zal ik dat zeker doen!
Berichten: 9.909
Topics: 84
Lid sinds: Apr 2006
Er zijn meerdere trucs voor afgebroken boutjes maar als je er goed bij kan, kan je er gewoon middendoor boren met steeds grotere boortjes. Op een gegeven moment verliest de bout zijn sterkte en kan je hem er uitpeuteren.
En anders laat je hem lekker zitten, die voorschermen zitten overdadig vast.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 6.730
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
Das een goeie inderdaad. Herinner me dat mijn voorscherm nog steeds op de "tijdelijke modus" is gemonteerd; met 2 schroefjes (bovenop bij de motorkap) en 2 boutjes (vooraan bij de neus); muurvast overigens.
Mooi werkplekje heb je daar.
ps. voor de mensen die niet het blog van Marty lezen; let op als je gaat stralen. Het plaatwerk kan hiervan wat vervormen. Dus maak eerst alles netjes passend en hang alles netjes af voordat je de auto gaat spuiten.
