1983 240GL | B230FK + M90 to come

[pieterveenstra]

Hoppa! Alles ingebouwd en tot zover afgerond.



Heb even zitten stoeien met het werkend maken van de nieuwe cluster in het oude type auto. Kon de oorzaak niet vinden van het niet werken van het dashboard.
Blijkt dat de complete 12v+ voeding via de teller zelf (achterkant). Simpel dus.
Werkt allemaal best goed eigenlijk, duurt soms even 30 seconden om een gps signaal te verkrijgen, maar daarna gewoon betrouwbaar. Tot nu toe werkt het tot 130km/h, daarna valt de teller naar 0km/h. Dit heeft waarschijnlijk te maken met een ruis in de frequentie vanaf de AD9850 freq. generator. Kijken wat ik hier nog mee ga doen. Kom doorgaans toch niet boven de 120km/h:tongue:

Het plan is trouwens om 9 juli op vakantie te gaan met de auto, richting Italië / frankrijk. Moeten nog een aantal dingen gedaan worden voordat we vertrekken. Heb vorige week nog even PU bussen besteld voor aan de achteras/draagarmen. Deze zijn redelijk gaar en ik hoor geregeld een bonkend geluid van achter.

[skidje]

Mooi laag toerental bij die Snelheid.

[pieterveenstra]

Lange bak he

[pieterveenstra]

Om hetgeen waar we al een poos mee bezig zijn misschien nog wel beter te maken hebben we besloten om alles maar gewoon open op het internet te gooienmile: Om maar eens te beginnen met de 'schema's' haha. De meeste dingen zitten natuurlijk in het hoofd, maar heb toch wat op papier gekalkt toen ik er mee bezig was.



Tekenen is niet echt mijn ding zoals je kan zien.

Als je de tekening dan vertaald naar de werkelijkheid, ziet dat er zo uit:



Omdat de arduino (volgens ons) niet tegelijk de snelheid van de GPS kan ophalen en een frequentie kan genereren, moest dit extern gebeuren. Dit hebben we opgelost met een DDS frequentie generator. Type: AD9850. Dat ziet er zo uit:



En dan de GPS module. Hiervoor hebben we een U-blox Neo-6m gebruikt:



De arduino heb ik trouwens niet rechtstreeks aan 12volt hangen in de auto, dit vergt te veel van de omvormer die op de arduino zit en begint dan te storen. Ik heb een 12 naar 9 volt omvormertje gebruikt om dit op te lossen. Hier zit ook gelijk een ontstorings-condensator op.

De kosten:

• Arduino €3,00
  
• GPS Neo-6m €8,00
  
• AD9850 €8,50
  
• 9 volt omvormer €3,00
  

Totaal kost het dus ongeveer: €22,50

Uiteraard nog even een tellerbak van na 1987 opzoeken zonder ABS, maar dat is mij meerdere malen gelukt voor 10 euro.

Alles aan elkaar geknupt en geprogrammeerd, werkt het nu goed tot 135km/h, daarna valt de naald helemaal terug naar 0km/h en komt niet terug. Dit heeft waarschijnlijk te maken met een 'ruis' in de frequentie. Maar ik kan er nu goed mee leven. Wellicht heeft iemand hier een oplossing voor?

Om het geheel natuurlijk in harmonie met elkaar te laten werken is de code nodig. Ik denk dat m'n maat Johan hier nog wel op terugkomt en deze online zet.

Hopelijk hebben jullie er wat aan en gaan er meer mensen mee aan de slag!

[jhilverda]

Code van bovenstaand verhaaltje is hier te vinden: https://github.com/hilverdays/gps-speedo

[pieterveenstra]

Is er trouwens iemand die voor mij kan meten wat de standaard hoogte is van een 240? Hart van wiel tot midden wielkast rand oid? (referentie)
Wil een paar fatsoenlijke verlagingsveren bestellen, maar wil ongeveer de gelijke hoogte hebben als nu... 40mm is denk ik te weinig? Classicswede heeft ook 60/40mm te koop of 80/60mm.

De veren die er nu onder zitten zijn ingekort:noidea: dus ik weet niet wat het verschil met origineel is.

[Barracuda_82]

Da's iets waar ik ook mee zit... ik wil ook verlagingsveren kopen, maar twijfel nog over het aantal millimeters. Zeker omdat een 240 van zichzelf achterover lijkt te hellen doordat de achterste wielkast zo laag "hangt".

Dit plaatje kreeg ik van Classicswede toen ik vroeg om een paar voorbeeld foto's. Online kan ik niets vinden over specifieke setups. Alleen op turbobricks, maar daar tellen ze alleen in afgezaagde ringen van de originele veren.

I dont have any pics of the 60mm springs close to hand but do have some of the 80mm lowering with adjustable height rear.

Zelf wil ik misschien 80 voor en 40 achter doen. Ik hou er wel van als een auto met zijn neus voorover gedoken staat. Bij 40 of minder op de achteras hoef je verder niets aan te passen aan de panhard stang enzo.

Maar goed, daar heb jij allemaal niks aan. Ik kan binnenkort, als het even droog is tussen de moessons door, wel even de maten opnemen van mijn 240 estate, maar omdat het een station is denk ik niet dat je daar veel aan hebt..

[pieterveenstra]

Dankje, ik zal er vanavond nog even verder in duiken. Estate is aan de voorkant hetzelfde, dus als je dat zou willen meten? Heel graag (hart van wiel tot midden spatbordrand). Hier is het trouwens stralend weer!

[pieterveenstra]

Voor zover het er toe doet, hier een linkje naar een 60/40 topic:
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=219629

[pieterveenstra]

Vandaag m'n nieuwe Lesjofors veren gemonteerd (alleen achterzijde) -40mm. Zeer tevreden over de verbeterde rijeigenschappen!
Het is ook wel handig voor de vakantie. Het plan is om met de 240 naar Zwitserland - Italie - Frankrijk te gaan. En wel camperen, dus veel troep meenemen in de kofferbak. Als het goed is gaat ie niet zo in de kont hangen nu. Heb een lijstje gemaakt met to-do zaken, zodat ik niks vergeet. 8 juli vertrekken we, heb alles graag op tijd klaar

Tevens een 2e vsnaar geplaatst voor de waterpomp/dynamo. En de ruitenwissermotor gerepareerd, daar zat een magneet los in de motor :frownn:. Al met al een productief dagje!

Bovendien de hele auto schoongemaakt van binnen en van buiten, iemand die een project auto heeft, weet wel wat ik bedoel; een opeenstapeling van onderdelen / gereedschap en troep op de achterbank en onder de stoelen. Nu eindelijk een heerlijk schone auto!