Project Volvo 142R

[Jerry]

Ik had ooit al een 940 stabilisator stang aangepast voor mijn 145 en toen heb ik die stangetjes al aangepast.
Twee stukken draadeind, wat moeren ringen en een paar stukjes pijp.
Niet zo spannend dus.
Maar nu niks meer aan veranderd nee en alleen de stang zelf verplaatst.
Ik heb geen turbo en de pijp direct na het gietijzeren spruitstuk lag tegen de chassis balk.
Afgetekend en met de slijptol en een hamer een technische deuk gemaakt in de balk.
Ik kom uit de metaal wereld dus een beetje metaal aanpassen hier en daar gaat me makkelijker af dan mijn groot licht werkend maken.
Dat werkt al twee jaar niet meer

[Barracuda_82]

Een "technische deuk". Nice

[Jerry]

Uiteraard alles weer gelast en in de verf gezet.
Binnenkant chassisbalk spuit ik meestal in de owatrol en na een dag wat tectyl erachteraan.
Zal volgende week wat foto's maken, dan lig ik er toch weer onder.
Apk komt er weer aan en de achteruitrijlichten flikkeren :-S

[Barracuda_82]

Als je wat foto's zou willen maken zou helemaal geweldig zijn Alle tips, tricks, foto's, etc zijn van harte welkom!

[Jerry]

Zal ik doen, uitzoeken hoe en wat kost het meeste tijd.
Motor en bak heb ik er een keer of 5 ingehad tot het paste.
Versnellingsbak tunnel heb ik later over de bak heen gemaakt.
Gaskabel bedenken was ook tijdrovend.
En ik vermoed dat de meeste inlaatspruitstukken niet passen ivm je rembekrachtiger.
B230k past maar is met carburateur.
Ik heb nu een spruitstuk van een b21turbo.
Gasklep zit boven en past heel mooi.
Zal een meetlint bij de foto's houden dan heb je wat maten erbij.

[Barracuda_82]

Ja, dat passen en meten word me nu door de amerikanen ook aangeraden. Zodra ik dat stuk uit het subframe heb gezaagd moet ik eerst even een keer het blok passen. Als je na het lassen er achter komt dat het niet (goed) past is ook zo zuur

De tunnel wil ik ook naderhand over het geheel heen fabriceren. Liefst zelfs zo dat ie ook weer afneembaar is. Dus met een framepje waar een stukje plaatstaal overeen zit gebout. Gezien die grote turbo en mijn experimenterende manier van werken verwacht ik dat het best eens voor kan komen dat het blok er uit zal moeten

Over die gaskabel heb ik ook nagedacht... die werkte voorheen met een soort stangetjes en zal dadelijk met een kabel moeten gaan werken. Daar ga ik nog eens goed over nadenken.

De rembekrachtiger zal geen probleem zijn, want die ga ik verplaatsen. Op het schutbord komt een hoofdremcylinder en de bekrachter word remote. Zo'n ding kost op ebay een paar tientjes en lijkt me een makkelijkere oplossing (gezien ik het complete remsysteem toch from scratch ga bouwen) dan met de inlaat om die bekrachtiger heen te werken.

Ik zie overigens dat je een uurtje rijden van mij vandaan woon... ik zou het ook wel leuk vinden om gewoon een keer te komen kijken

Tijdje geleden heb ik Willy, van die rode 142 met B230FK, een berichtje gestuurd met wat vragen en ook de vraag of ik een keer mag komen kijken, maar helaas nog geen reactie op mogen ontvangen Jammer, want ik had veel bij hem af kunnen kijken

[Barracuda_82]

Kan iemand trouwens iets zinnigs zeggen over (universele) rubbers om als motorsteun te gebruiken?



Ik wil ze niet te zacht hebben en ook niet te hard... waar kun je zulke rubbers (online) kopen, en waar moet je op letten?

[Jerry]

Ik zou de versnellingsbak tunnel gewoon rondom aflassen ivm de stijfheid van je carrosserie.

[pieterveenstra]

Motorrubbers gebruiken van een 240 Diesel is wel een optie denk ik. Die zijn vrij 'universeel' als je hier de 'dimples' vanaf slijpt kun je er alle kanten mee op.

[Barracuda_82]

Ik had inmiddels al gevonden dat de rubbers van een Escort er mooi universeel uit zien:



Maar daar ga ik me eerst nog wat in verdiepen. Denk dat ik ook best universele dempingsrubbers kan gebruiken uit de machinebouw.

Anyway, net het stuk uit het subframe geslepen. De puntlassen aan de buitenkant komen doordat het frame dubbelwandig is. Er loopt nog een extra koker doorheen voor de stevigheid. Hier goed zichtbaar:



Schuin naar achter toe aflopend gat:



Alleen denk ik dat ik beter eerst hier even naar kan kijken...



Vond het al vreemd dat er aan de bovenkant precies in het midden een gat zit, terwijl ik aan de onderkant niets kan vinden... Misschien een idee om op het laagste punt een afwateringsgaatje te boren nu toch alles open ligt