Mijn geïmporteerde Volvo 240

[Jeffreyvdm]

De vering met luchtdruk zijn hem toch niet geworden, waren in erg slechte staat. Heb wel een paar gebruikte schokbrekers mee gekregen, en ga eerst eens kijken of toevallig mijn huidige schokbreker lek is, en dat de reden is voor het schuin staan.

Op ten duur wil ik wel alles vernieuwen, in de zin van schokbrekers en veren achter. Heeft er iemand hier nog goeie tips/sites voor?
Morgen ga ik, als het weer het toelaat, de foto's maken van de motor ruimte e.d.!

[Jeffreyvdm]

Hierbij een foto van mijn motorruimte.
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0298_zpsb33c93a9.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0298_zpsb33c93a9.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0298_zpsb33c93a9.jpg"/></a>

Tevens een foto van het chassisplaatje:
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0303_zps13c4dcf0.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0303_zps13c4dcf0.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0303_zps13c4dcf0.jpg"/></a>

En tot slot, de motor zelf:

<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0299_zps933c49f9.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0299_zps933c49f9.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0299_zps933c49f9.jpg"/></a>

Heb vanmiddag de verdelerkap vervangen voor een andere, maar hierdoor is het moeilijke starten nog niet verholpen...
Toch maar eens rondneuzen voor andere startmotor. Heb van deze startmoter al alle massapunten nagekeken/schoongemaakt.

Ook nog eens een foto van de kofferbak, waar je kunt zien dat er een honden/bagage rek inzit en uiteraard het 2 persoonsbankje.
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0304_zps0acdc3e4.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0304_zps0acdc3e4.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0304_zps0acdc3e4.jpg"/></a>

Nou, nu ik toch al met foto's aan het smijten ben, gelijk de gekregen schokbrekers.
Ze kunnen wel even een schoonmaakbeurtje hebben.
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0317_zps8ba44462.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0317_zps8ba44462.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0317_zps8ba44462.jpg"/></a>

Kan bij mijn huidige schokbrekers geen lekkage o.i.d vinden. Heb nog even geïnformeerd bij degene waarbij ik hem gekocht heb, hij vertelde dat er alwel verzwaarde veren onder zijn gezet 2 jaar terug.

Ik ga voor volgende week afspraak maken om hem te laten uitlijnen, dat is ook nog niet gebeurd. Tevens zorgen dat deze óf andere schokbrekers eronder komen.
Via hier heb ik contact gehad wat betreft radiateur, ik wacht nog op een reactie wanneer ik deze kan ophalen.

Toch heb ik het nog niet kunnen laten zitten, en het imperiaal alwel gekocht. Had mezelf zo goed beloofd om de auto eerst technisch in orde te maken, maarja... Het oog wil ook wat!

Foto's volgen zodra hij erop zit

[Jeffreyvdm]

Waren inderdaad Monroe's, Is het uiteindelijk toch niet geworden, 1 van de 2 was goed, de andere was het rubber al totaal van vergaan. ( lees als verrot) Jammer, dus maar verder zoeken naar iets vergelijkbaars, maar ik kan zelfs via google niet wat vinden.

Zullen wel Moroes's Ride-Levellers zijn.
Heb ze ook onder mijn 245 Diesel.
Kan er een compressor bij kopen (Originele komen soms nog wel eens voorbij op MP).
Anders zo'n dingetje van de Lidl
Of af en toe met de luchtslang wat oppompen.

Werkt leuk, komt een aardig eind omhoog.


Btw,


Enige voordeel is dat wanneer er (te) veel gewicht op de kont drukt, je de achterkant handmatig omhoog kunt brengen.
Dus wanneer je 1 kuub zand in de kofferbak hebt, of je aanhanger is verkeerd beladen, dan kun je alles weer recht trekken zodat je je tegenliggers niet verblindt en je voorwielen de grond weer raken.


Btw2, heb je de slangetjes en manometer er ook bij? anders moet je onder de auto kruipen om ze op te pompen (en in de praktijk doe je dat toch niet)
Met slangetjes en nippel kun je een punt in de kofferbak maken waar je lucht bij kunt pompen; wel zo handig.

[Marc1970]

Start ie nog niet vlotjes? Dan zou je eens een betere vliegwielsensor moeten zoeken, deze loopt achter het motorblok vanaf het kopp.huis omhoog. Zo te zien op de foto is de isolatie van deze sensor compleet verdwenen, eigenlijk een wonder dat-ie nog loopt zo.

Het scheefhangen kan heel goed komen van een verschillende li en re veer, meet de draaddiameter eens op. Kijk ook eens naar de rubber blokken waarmee de achteras aan de draagarmen zit, als er 1 kapot is hangt-ie ook scheef.
Die schokbrekers met hulpveren erom geven een flink stevigere vering, zeker in combinatie met verzwaarde veren, zal veel minder inzakken en wellicht een beetje stuiteren op verkeersdrempels.

De kleurcode is 173, tomatenrood, niet bordeauxrood zoals-ie nu is. Kijk voor betere datering eens naar het body-nummer, dat zit vlakbij de motorkapsluiting gepopnageld en is in de kleur gespoten. Dit nummer loopt een paar honderd tot ongeveer 1000 vóór op het serienummer, en is een aardige aanwijzing voor het originele serienummer. V.a 846100 is modeljaar 1990, v.a. 883200 is 1991, v.a 910500 = 1992 en v.a. 933837 is 1993.

[Stinky]

1992.

[Rob]

Dan zou je eens een betere vliegwielsensor moeten zoeken, deze loopt achter het motorblok vanaf het kopp.huis omhoog. Zo te zien op de foto is de isolatie van deze sensor compleet verdwenen, eigenlijk een wonder dat-ie nog loopt zo.

[h=1]Onderwerp: BDP sensor vervangen, hoe?[/h]
Btw, een setje nieuwe shocks kost ook geen drol.
Die op de foto lijken ook al overleden. (historie bekend van die dingen?)

[Jeffreyvdm]

@ Marc1970. Bedankt voor alle tips, ik ga het morgen even rustig doorlezen/nakijken terwijl ik naast de auto sta!

Foto van het plaatje bij de motorkap sluiting:
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/DSC_0320_zpsc1244425.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/DSC_0320_zpsc1244425.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0320_zpsc1244425.jpg"/></a>

En tot slot, mijn nieuwste aanwinst, die anders bij oud ijzer zou zijn beland (!!)
<a href="http://s1016.photobucket.com/user/jeffreyvdm/media/volvoimperial_zps0d7ccd64.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1016.photobucket.com/albums/af290/jeffreyvdm/volvoimperial_zps0d7ccd64.jpg" border="0" alt=" photo volvoimperial_zps0d7ccd64.jpg"/></a>

Speciaal op maat gemaakt imperiaal afkomstig van een voormalig tapijten legger. Die had dit imperiaal 20 jaar geleden op maat laten maken. Hij ziet er daarin tegen Ãcht supernetjes uit. Wil hem op ten duur alleen zwart maken....

Wat betreft shocks Rob, wat vind jij onder de categorie "kost geen drol" vallen? Ik kan ze niet vinden onder de 80 euro per stuk (!).
Ben ik dan echt zo slecht in zoeken, of zoek ik gewoon verkeerd?

Fijne avond maar weer!

[Jeffreyvdm]

De isolatie van de sensor is nog goed. Hetgene wat je op de foto ziet, is geloof ik meer een aarde draad vanaf het blok naar het chassis. De draad met de DPB is onbeschadigd.

Ik heb de diameter van de veren eens gemeten. En inderdaad, hier zit verschil in! Rechtsachter 2.2, en linksachter 2.4... dus ook maar opzoek naar andere veren. Ga ik eerst die vervangen, mocht dan het scheefhang probleem verholpen zijn, dan ga ik er op dit moment nog geen nieuwe schokbrekers onderzetten.

Start ie nog niet vlotjes? Dan zou je eens een betere vliegwielsensor moeten zoeken, deze loopt achter het motorblok vanaf het kopp.huis omhoog. Zo te zien op de foto is de isolatie van deze sensor compleet verdwenen, eigenlijk een wonder dat-ie nog loopt zo.

Het scheefhangen kan heel goed komen van een verschillende li en re veer, meet de draaddiameter eens op. Kijk ook eens naar de rubber blokken waarmee de achteras aan de draagarmen zit, als er 1 kapot is hangt-ie ook scheef.
Die schokbrekers met hulpveren erom geven een flink stevigere vering, zeker in combinatie met verzwaarde veren, zal veel minder inzakken en wellicht een beetje stuiteren op verkeersdrempels.

De kleurcode is 173, tomatenrood, niet bordeauxrood zoals-ie nu is. Kijk voor betere datering eens naar het body-nummer, dat zit vlakbij de motorkapsluiting gepopnageld en is in de kleur gespoten. Dit nummer loopt een paar honderd tot ongeveer 1000 vóór op het serienummer, en is een aardige aanwijzing voor het originele serienummer. V.a 846100 is modeljaar 1990, v.a. 883200 is 1991, v.a 910500 = 1992 en v.a. 933837 is 1993.

[Marc1970]

Nou ja, 2,4 en 2,2 mm lijkt toch wel erg dun. Zelfs als het 12,2 en 12,4 is, is dat hooguit een sedan veer en zou je 240 behoorlijk doorzakken.

Geleverde veren:
Spring thickness according to VADIS
Front:
1229337 14.2mm
1229338 13.5mm
1229339 13.3mm
1229137 13.85mm/13,9mm
1205951 14.8mm
1330841 13.5mm
Rear:
1212426 12.0mm 244GL, 244GLE,242/244GLT,265GL,264,262C
1212427 12.7mm 245DL,GL,D
1229052 12.95mm 245/265GL,DL,GLE
1206750 13.8mm 245DL Australia

Dat body nummer is wel heel bijzonder, deze carrosserie zou ergens in 1983 gemaakt kunnen zijn. Dan zou de body 3 of 9 jaar ergens opgeslagen hebben gestaan. Tenzij er ooit een voorfront van een 1992 vierdeurs opgezet is (die nummerden anders).

Ah ja, de massadraad, die hoort daar. Maar bij voorkeur niet om de draad vd BDP sensor gedraaid.

Fijne imperiaal, daar kan je een tentje of terrasstoelen opzetten.

[Jeffreyvdm]

Ik zet het ook wel lekker duidelijk neer... sorry.
Volgens de schuifmaat wat links 2.4 cm en rechts 2.2 cm. Ik ben nooit een held geweest in maten, laat staan maten opmeten.

Lijkt dan weer erg dik vergeleken met de maten die jij doorgeeft. Ben ik dan echt zo aan het prutsen met mijn schuifmaat?

Nou ja, 2,4 en 2,2 mm lijkt toch wel erg dun. Zelfs als het 12,2 en 12,4 is, is dat hooguit een sedan veer en zou je 240 behoorlijk doorzakken.

Geleverde veren:
Spring thickness according to VADIS
Front:
1229337 14.2mm
1229338 13.5mm
1229339 13.3mm
1229137 13.85mm/13,9mm
1205951 14.8mm
1330841 13.5mm
Rear:
1212426 12.0mm 244GL, 244GLE,242/244GLT,265GL,264,262C
1212427 12.7mm 245DL,GL,D
1229052 12.95mm 245/265GL,DL,GLE
1206750 13.8mm 245DL Australia

Dat body nummer is wel heel bijzonder, deze carrosserie zou ergens in 1983 gemaakt kunnen zijn. Dan zou de body 3 of 9 jaar ergens opgeslagen hebben gestaan. Tenzij er ooit een voorfront van een 1992 vierdeurs opgezet is (die nummerden anders).

Ah ja, de massadraad, die hoort daar. Maar bij voorkeur niet om de draad vd BDP sensor gedraaid.

Fijne imperiaal, daar kan je een tentje of terrasstoelen opzetten.