Witte Volvo geruild

[Yellow240]

Ziet er netjes uit hoor!

[volvosvenska]

Heb ze ook als wintersetje, staat inderdaad goed onder een 2 serie.

[Marc1970]

Ik begon me een beetje te ergeren aan het LPG tanken elke paar honderd kilometer (1:6 hooguit), vroeger ging-ie veel verder op een tank, 1:8 ongeveer.

Dit is een soort vacuumgestuurde flowregelaar, hij zit in de drooggasslang, volgens mij regelt deze klep de hele LPG toevoer behalve stationair.

Deze een paar slagen ingedraaid met bij wijze van CO meting testritjes volgas over de snelweg, ging nog rap tot de 150 zonder pingelen of ingrijpen vd pingelsensor (al is dat slecht te horen in de supergeluidsloze 240). Ik ben benieuwd.

Hoe heet deze regelaar? Vialle 16170 staat er onderop, maar ik kan er niks over vinden.

[laptoprob]

Ik neem aan dat hij hetzelfde zal proberen te doen als wat mijn 123/LPG schakeling doet. Die regelt naar aanleiding van oa. de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen (lambda) de gastoevoer. Die varieert momenteel tussen de 30 en 62%. Dat zijn met rij-ervaring bepaalde, zelf ingestelde waarden. En net 1:8 gereden met mij 145. En dat kan nog beter, want het blok draait nog niet echt mooi rond.
Jouw klep zal op basis van de onderdruk in het inlaatspruitstuk de LPG toevoer sturen. Juist bij stationair (hoge onderdruk) zal de klep dicht moeten sturen en bij maximale vermogensvraag (geen onderdruk meer) open.

[Marc1970]

Dat doet-ie inderdaad. Erin zit een schuifje wat met vacuum op en neer gaat. Het regelbereik van dat schuifje lijkt erg klein, maar een mm of 8, die moet dan het hele stuk vanaf stationair tot 5000 rpm regelen. Zodoende vraag ik me af of er nog meer mogelijkheden zijn om dit klepje te benutten/af te stellen.

Het instellen gaat met een 3 mm inbus sleuteltje.

Het is een niet-lamda gestuurde installatie op een B230F uit 1988, met een lamda simulator die de ECU braaf "lamda=1" zendt.

[Marc1970]

Niet ontevreden tot zover. Zelfs mijn vrouw merkte dat de 240 wat meer respons gaf. Dan liep de motor dus eerst zo rijk dat-ie er last van kreeg. Hmmm.

Dat zal dan zeker tijdens accelereren zo zijn geweest (weinig/nul inlaat vacuum = maximale opening in de regelklep). Op een binnendoorritje van 14 km met 4 km snelweg gaat er dan een hoop brandstof doorheen.