Markfranken - Volvo 245 DL 1975 K-Jet B20F

[Jambon]

kun je zien als de "rolbeugel" van de gehele kooi, zit wel een laagje schuimrubber tussen als riggesteun (i moet een u zijn trouwens..) voor de dakplaat.. en dan kunnen de geluiden van de carroserie niet worden doorgegeven, het is 1 groot klankbord..

[markfranken]

Aha, gelukkig, dan is bij mij enkel het schuimrubber vergaan. Het dak veerde nu goed in tijdens het schuren met p400.

[markfranken]

Buiten is het triest en nat, binnen is heden ochtend hard gewerkt!
Ik heb het front van de volvo ontvet en met de nieuwe verf (Tri-metal Steloxide Satin Gloss) in de kleur ral 3005 (wijn rood) gezet.
Ontvetten ging goed, ik had al een paar schroeven in een balk zitten om onderdelen aan op te hangen, zodat ze goed kunnen drogen.

Met een klein kwastje de verf zo goed als het gaat verdelen (niet te dik niet te dun....makkelijker gezegd dan gedaan) en daar waar mogelijk met een klein rollertje nagerollerd.

Uurtje werk, nu 18 uur drogen (4 uurtjes is stofdroog, maar dan moet het wel 20 graden zijn...nu is het 10graden in de schuur..)
Na 18 uur is het uitgehard, maar aangezien ik het nog niet nodig heb, zullen de onderdelen tot het weekend blijven hangen.
Helaas zijn er flink wat druipers gekomen (waarschijnlijk omdat de onderdelen eerst horizontaal lagen om geschilderd te worden, daarna heb ik ze verticaal opgehangen, en is de verf gaan lopen).
Dit vind ik niet erg, de onderdelen komen allemaal uit het zicht van het kerkvolk. met de klep open en zoeken naar foutjes zul je altijd wel wat blijven zien. Maar dat was gelukkig ook niet mijn doelstelling!
Het is wel de bedoeling dat de buitenkant van de auto beter gaat, maar daar heb ik alle vertrouwen in, met een goede roller verdeeld de verf zich goed!

En dan nu het plaatje hoe ze te drogen hangen


De kleur is nagenoeg hetzelfde als er nu op de auto zit. Wijn rood (hopelijk geen Chateau Migraine)

[Marc1970]

Kwasten en rollen, zo doe ik jhet ook. Gaat veel beter op grote vlakken, in hoekjes smeer je gauw teveel verf en dan gaat het lopen. Maar eh, waarom zijdeglans? Ten eerste is hoogglans oppervlak harder en gladder, ten tweede gaat de glans vrij snel een stapje achteruit waardoor je al bijna bij mat uitkomt.

[markfranken]

k heb specifiek voor zijdeglans gekozen omdat ik dat mooi vind. Dat het wat matter wordt geeft niks, dat vind ik niet erg.
De verf die ik gebruikt heb is Tri-metal decor Satin Steloxine. Een 3 in 1 product (grondverf, lak en vernis in 1 pot). Een vriend van mij heeft dat op zijn bmw2002 gesmeerd en dat ziet er goed uit, Het blinkt nog wel een beetje, maar het oppervlak is glad en hard.

[markfranken]

Vandaag 2,5 uur met Dirk242 (zonder 242) aan de slag gegaan om de motor uit de witte te lossen. Met de nieuwe motortakel is dat goed gelukt!
Wij harde werkers hebben weinig tijd genomen om foto's te nemen, dus we hebben er maar een paar:

Hier hangt het blok al in de lucht te zweven!


En dan blijft er dit achter:

(helaas Sjon-shot vergeten :? 8) )

Onderstel was ook zo los en verwijderd:


Wat een ruimte!!


effe een goeie plek zoeken om het blok te droppen....


En ook de recipro erin! Werkte goed, binnen 15 minuten was de klus geklaard!


En nu staat alles weer terug op de originele plek...(Hotrod-style!)



Volgende stap: schokdempers voorzijde vervangen (ik kan er nu goed bij), de airco pomp eraan hangen, pakkingen automaat vervangen en terughangen maar!

[asterix]

dat kale casco had je nog wel iemand blij mee kunnen maken...

[Drk]

dat kale casco had je nog wel iemand blij mee kunnen maken...

Mark zelf, hij krijg er nog steeds even veel geld voor van de oudijzerboer.

[markfranken]

En ik maak de lokale ijzerboer hier ook weer blij mee! En mijn klusmaten, liggen mijn spullen niet in de weg...

[markfranken]

Gisteren samen met een handige klusmaat veel kunnen doen aan de volvo!

We hadden het onderstel al snel onder de rode vandaan, die was de vorige keer ook maar handvast aangedraaid. Dan ziet de volvo er zo uit...



En het onderstel ziet er dan zo uit:


We waren begonnen met het vervangen van de schokdempers van de voorzijde. Ik had nog bilsteins liggen (gekocht in de tijd dat ik enkel de rode had,...en die had ze hard nodig). De veer was zo los. Helaas paste de standaard schokdempermoer (die de schokdemper in de voorpoot vasthoud) niet helemaal (of helemaal niet). Hein wist gelukkig te vertellen dat er in de verpakking een moer moest zitten. Gelukkig zat die er bij de eerste nog wel bij.
Maar wat deed het noodlot ons tarten...de tweede was foetsie! Na langdurig zoeken naar de spreekwoordelijk speld in de spreekwoordelijke berg met volvo onderdelen heb ik de hoop opgegeven (ik vind nooit iets in die berg en zoeken is niet mijn hobby, vinden daarentegen wel). De noodlijn (06-dirk242) gebeld, maar die had ook niks liggen. We hebben een ritje naar de automaterialenzaak gewaagd, maar ook deze mensen konden ons niet verder helpen...
Helaas, dan maar zonder veer en schokdemper monteren, ik bestel die moer wel een keertje op internet...nu maar plaatsen zonder veer en schokdemper (en op steunen laten staan!!)




Nadat het onderstel er onder zat, zijn we verder gegaan met het voorbereiden van de ophanging van de airco...Al met al een hele puzzel omdat ik verzuimd had om foto's te maken van het origineel. Met veel technisch inzicht zijn we eruit gekomen en hangt ie grotendeels vast. Ik mis alleen onderstaand onderdeel om hem goed af te kunnen stellen:


Toen ik naar deze op zoek was gegaan in dezelfde spreekwoordelijke volvo onderdelen berg, kwam ik de moer tegen van de schokdemper!
Met veel gevloek en geduw/trek hebben we de schokdempermoer erop gekregen en alles weer terug op zijn plaats gezet (had ik die moer maar eerder gevonden, had hÃÃl veel tijd gescheeld!).

Daarna was het tijd om het filter en de pakking van de automaat te vervangen. Werkt makkelijk, zo'n kraan, mooie werkhoogte



Ondertussen ook weer eens wat aan experimentele bbq gedaan en deze was wederom voor herhaling vatbaar!
(geen foto's, volgens de bbq club dus ook niet gebeurd.. :oops: )

En waar gewerkt wordt vallen spaanders (of wordt het een bende), ben geen held en/of ster in tussentijds opruimen...


ook had ik nog twee bouten waarvan een gedeelte was afgebroken (gelukkig allebei nog voldoende body om 2 bouten op te draaien en los te maken).
Bij een lukte dat ook, bij de andere is tie in het blok afgebroken (wat een kakmoment was dat). De volgende keer de linkse tap pakken (ik weet nu waar dat ie ligt, had ik dat maandag geweten, had het blok er waarschijnlijk al in gehangen... :roll: )


Gelukkig hadden we nog wat energie om wat te doen (Hein wat meer dan ik, Brabanders ouwe****en alleen maar over koffie, bier en worstenbroodjes...) en hebben we de kabelboom die los om het blok lag weer aangesloten.

En als laatste nog een mooie foto van 2 blokken staal die qua gewicht niet veel onderdoen: de volvo B230F injectie tov de Corosie uit 1974