Nieuwe uitlaat nodig, welke??

[Martin245]

Daarom is de Turbo-versie van de Simons 2,5" en de N/A-versie 2". De lengte van de volledige uitlaat is ook een vorm van tegendruk. Wil je het maximum, dan zou je de lengte moeten berekenen ten opzichte van het toerental waarop de motor het meest werkt. Hoe hoger het toerental, hoe korter de uitlaat. Een F1-motor zwerft ergens tussen de 16.000 en 18.000 toeren. Resultaat: Een verlengd uitlaatspruitstuk. Een DTM-auto draait tegen de 8000 rpm, komt de uitlaat ergens achter het voorwiel uit. Zou je optimaal rendement willen hebben voor dagelijks gebruik (snelweg) dan kan het zomaar zijn dat de uitlaat de beste lengte heeft zoals hij normaal gesproken origineel zou lopen.

[korre]

Ik heb onlangs een simonsports uitlaat gemonteerd op mijn B200K.
Paste perfect.
Maar het geluid vindt ik zeker niet luider hoor ???

Als ik vroeger zonder achterste pot reed, dan was het net een rallywagen. Maar ik was wel wat vermogen kwijt.

[Black Moose]

Ik heb onlangs een simonsports uitlaat gemonteerd op mijn B200K.
Paste perfect.
Maar het geluid vindt ik zeker niet luider hoor ???

Als ik vroeger zonder achterste pot reed, dan was het net een rallywagen. Maar ik was wel wat vermogen kwijt.

korre heb jij ook lpg onderbouw, is de achterdemper van dezelfde diameter?

[Jambon]

Daarom is de Turbo-versie van de Simons 2,5" en de N/A-versie 2". De lengte van de volledige uitlaat is ook een vorm van tegendruk. Wil je het maximum, dan zou je de lengte moeten berekenen ten opzichte van het toerental waarop de motor het meest werkt. Hoe hoger het toerental, hoe korter de uitlaat. Een F1-motor zwerft ergens tussen de 16.000 en 18.000 toeren. Resultaat: Een verlengd uitlaatspruitstuk. Een DTM-auto draait tegen de 8000 rpm, komt de uitlaat ergens achter het voorwiel uit. Zou je optimaal rendement willen hebben voor dagelijks gebruik (snelweg) dan kan het zomaar zijn dat de uitlaat de beste lengte heeft zoals hij normaal gesproken origineel zou lopen.

wat de lengte betreft, onlangs heb ik het traject aangepast waardoor er 2 bochten en iets van 50 buis vervallen zijn, daardoor pakte ie nog net weer wat beter op, maar dat merk je maar 1 keer want je went er uiteraard meteen aan..

geluid kan wellicht verschillen per motortype, ik kreeg wel eens de opmerking in te hoge versnelling te rijden, maar dat was de "bariton" onder de bodem..

verder kan ik me herinneren dat ik na montage van het standaard Simons systeem op gegeven moment in z'n 3 om een rotonde reedt, de motor protesteerde totaal niet en pakte, zei het met beleidt, gewoon op..

[Black Moose]

Ik heb 'm besteld bij Scandcar ;D
Ik heb naar duitsland gebeld omdat ik er vandaag heen wou rijden om 'm morgen te monteren, maar er werd niet opgenomen.
Schhelt me ook weer een halve dag waarin ik andere dingen kan doen.
Kerstboom opzetten ed..... :-\

[Jambon]

hou daar dan wel wat ruimte eronder vrij, zo'n Simonsdoos is vrij groot..

[korre]

korre heb jij ook lpg onderbouw, is de achterdemper van dezelfde diameter?

Geen lpg. Het laatste stuk, na de grote demper is een grotere diameter.

[Black Moose]

Heb de uitlaat nog niet binnen, maar waar zou ik een 2 inch tussenpijp kunnen halen voor LPG?
Of is de originele uitlaat ook 2 inch?
Op de site van Carlo staat een tussenstuk voor LPG met klemmen van 55cm, zal ie mm mee bedoelen ;D.
Past dit of niet?

[Jambon]

waarschijnlijk wel, als de buis 52 is, is de klem net ff groter, mooiste is ntl een buis met aan 1 kant een "sleave" zodat eea over elkaar kan worden geschoven, en dan simpelweg aan elkaar lassen, zinkspray er over en Bob is je oom..

[Black Moose]

volgens mij past mijn oude pijp dan ook, die zit gewoon met 2 klemmen en is pas 2 jaar oud(destijds met lpg inbouwen aangepast)