Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Afgedraaid vliegwiel?
#11
Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat het verschil is tussen een T5r drukgroep en eentje van een diesel?

Ik gebruik bij mijn afgedraaide vliegwiel (DogDish) een T5r drukgroep, vraag me af of het scheelt met zo'n diesel exemplaar. het enige verschil is dat mijne 9,5" is waar orgineel een 9" koppelingsplaat werd gebruikt.
1800, Project<br />240 Turbo<br />Love Turbo's
Antwoord
#12
Okee... Nou.. Ik wil eigenlijk een KG2T nokkenas hebben dus ik had KG al een mailtje gestuurd. Eens kijken of ie dan die drukgroep ook meteen in kan pakken.

Ik wil graag die dog-dish gebruiken omdat ik dan geen sensorwiel meer aan de voorkant hoef te plaatsen. Een hall-gever boven het vliegwiel geeft me dan een 60 pulsen -2 op BDP het toerental. Mooier krijg je het niet. EDIS kan ik dan niet meer gebruiken maar daar heb ik inmiddels mooiere oplossingen voor !
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
Antwoord
#13
Bozzma schreef:Okee... Nou.. Ik wil eigenlijk een KG2T nokkenas hebben dus ik had KG al een mailtje gestuurd. Eens kijken of ie dan die drukgroep ook meteen in kan pakken.

Ik wil graag die dog-dish gebruiken omdat ik dan geen sensorwiel meer aan de voorkant hoef te plaatsen. Een hall-gever boven het vliegwiel geeft me dan een 60 pulsen -2 op BDP het toerental. Mooier krijg je het niet. EDIS kan ik dan niet meer gebruiken maar daar heb ik inmiddels mooiere oplossingen voor !

Vertel!
Volvo 240GL Sedan 1989 B230F, elektrische fan en draco's. Volvo 940 Estate turbo 1997 B230FK ,19T en 3" DP. Honda CBR900 Fireblade Streetfighter/Stuntmotor. Yamaha WR450F Enduro/Supermotard
Antwoord
#14
Vier MSD coils op de kleppendeksel, elk met een eigen driver van MS. Wel wasted spark, toch voor iedere bougie de volle vonksterkte. Met als mogelijk nadeel een hoog stroomverbruik en snel slijtende bougie's.

Voordeel: Levensgevaarlijk zware vonk, looks.

Maar.. Dit topic gaat over vliegwielen ?
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
Antwoord
#15
hey lukas
mooi werk.
je zou er eventueel nog meer af kunnen halen.
je kan hem meer naar de starterkrans uithalen pak je toch meer kg weg.
de b2*/B2** kunnen het makkelijk aan.
lekker vel en kan hem mooi afremmen op de motor.
ik had hem ook zo rond de 6 kg.
voor de VOCH CUP is max. 6.3 kg toegestaan.
zo zwaar zijn deze B2* vliegwielen standaard.

ik had in der tijd voor mijn B230ET een B2* vliegwiel
een gewone drukgroep met een xtra diafragma laten maken € 150,- dus 100% verzwaard.
en een sinterbronze kopp.plaat voor € 125,-.
zo kan het ook.
en gewoon in nederland leverbaar.
Antwoord
#16
Goede tip ! Adressen ?

We zitten er over te denken om de opstaande rand eraf te snijden en dan een 850-T5 drukgroep plus koppeling te monteren. Op TB hebben ze het over 8,8 kg als wenselijk gewicht ? En een standaard dog-dish weegt ruim 12 kilo !!!

BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
Antwoord
#17
gewoon suzuki -stalen-vliegwiel nemen a 3.5 kilo, heb ik er nog wel 1 van` ;D ;D

lijkt op deze
[Afbeelding: 676857_237_full.jpg]

Antwoord
#18
Citaat:UUuuhhh wil niet vervelend doen voor bijde heren. (kaasie en Bozzma)

Vliegwiel voor de VOCH moet 9,3 Kilo zijn.
Dus van een B21/B23 Vliegwiel kun je niks meer afdraaien.

tiep foutje , jeewee :-[ :-[
ik ben er van op de hoogte hoor wat er in het reglement van de voch staat. ;D
Antwoord
#19
Nou... VÃÃl heb ik niet met de VOC te maken... Iedere keer dat we het er over hebben: Nee, regeltjes.. Mag niet..

Bah.. Zou niets voor mij zijn.


Maar ik had inderdaad ook 9,3 kg gehoord... Dus ik wou Kaassie al aangeven ;D
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
Antwoord


Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: