16v

[Jambon]

verder geen specificaties, maar wel 'spannend' om vooral meer van te zien..

NEW CYLINDER HEAD FOR HISTORIC VOLVO RANGE…


POSTED ON JAN - 1 - 2014
Grainger & Worrall, the world’s leading suppliers of total casting solutions, has partnered with a leading Swedish engine designer to recreate a twin-cam, 16 valve engine for use with historic Volvos. The twin-cam unit, which was originally developed in 1971, has been produced using the latest engine design capabilities and casting techniques and is for use with Volvo models such as the P1800, 140, 142 and 145, as well as the PV544.
UK based Grainger & Worrall, which has many world championship event victories to its name and is one of the unheralded success stories of high performance engineering, has been working alongside highly-respected designer Gunnar Axelsson to develop the engine for use in competition or road applications.
The original twin-cam engine was designed and developed by Axelsson in the 1970s and was based upon Volvo’s earlier 1.8 litre push-rod motor, which featured in numerous Volvo models from the late 1950s up until 1973. The standard 1.8 litre engine was campaigned within motorsport extensively and Axelsson developed the 1970s twin-cam version to boost the performance of the stock 120 BHP unit to an impressive 225 BHP.
The Grainger & Worrall remanufactured twin-cam engine boasts these same striking performance figures, but benefits from the UK based company’s market-leading casting methods that are used across the globe in professional motorsport to deliver even greater reliability and performance.
Grainger & Worrall director, James Grainger, said: “We worked closely with Gunnar Axelsson to produce the new engine, utilising our specialised CAD systems and capability to deliver the highest quality casting solutions. Across the automotive and motorsport worlds, our services and solutions stand for technical excellence and a true sense of partnership with our clients. It’s invigorating for us to bring that ethos to the historic vehicle community.”
Gunnar Axelsson added: “We have been working on the project for some time and with the help of Grainger & Worrall, we have developed a reliable, powerful engine that will dramatically improve the performance of a wide range of historic 1800 Volvo models.”
Two specifications have been developed for the new engine; while the stage one version produces 190 BHP, a more powerful stage two evolution takes power levels up to 225 BHP – ideal for competition use.



...En ver-googled staat er ongeveer dit..



NIEUWE cilinderkop HISTORISCHE VOLVO RANGE ...
GEPLAATST OP JAN - 1-2014
Sir Roger Moore doet zich voor als Simon Templar , naast klassieke Volvo P1800 gebruikt in de tv-serie Saint
Grainger & Worrall , 's werelds toonaangevende leveranciers van totale casting -oplossingen , is een partnerschap met een toonaangevende Zweedse motor ontwerper om een twin -cam , 16 kleppen motor voor gebruik met historische Volvo's recreëren . De dubbele nok eenheid , die oorspronkelijk werd ontwikkeld in 1971 , is geproduceerd uiterlijk motorontwerp mogelijkheden en giettechnieken en voor Volvo modellen zoals de P1800 , 140 , 142 en 145 , alsmede de PV544 .

Britse Grainger & Worrall , die vele wereld kampioenschap overwinningen heeft zijn naam en is een van de unheralded succesverhalen van high performance engineering , werkt samen met gerespecteerde ontwerper Gunnar Axelsson om de motor te ontwikkelen voor gebruik in de concurrentie of wegtoepassingen .

De originele twin -cam motor werd ontworpen en ontwikkeld door Axelsson in de jaren 1970 en was gebaseerd op Volvo's vroegere 1.8 liter push -rod motor, die te zien in tal Volvo- modellen uit de late jaren 1950 tot 1973 . De standaard 1.8 liter motor werd campagne gevoerd binnen motorsport uitgebreid en Axelsson ontwikkelde de jaren 1970 twin -cam versie om de prestaties van de beurs 120 BHP eenheid te stimuleren tot een indrukwekkende 225 BHP .

De Grainger & Worrall gereviseerde twin -cam motor beschikt over dezelfde opvallende prestatiecijfers , maar profiteert van marktleidende gietmethoden het Verenigd Koninkrijk gevestigde vennootschap die worden gebruikt over de hele wereld in de professionele motorsport nog grotere betrouwbaarheid en prestaties te leveren .

Grainger & Worrall regisseur , James Grainger , zei : " We werkten nauw samen met Gunnar Axelsson om de nieuwe motor te produceren , met behulp van onze gespecialiseerde CAD-systemen en het vermogen om de hoogste kwaliteit casting oplossingen te leveren . Aan de overkant van de auto-en motorsport werelden , onze diensten en oplossingen staan ​​voor technische uitmuntendheid en een waar gevoel van partnership met onze klanten . Het is stimulerend voor ons om dat ethos naar het historische voertuig gemeenschap te brengen . "

Gunnar Axelsson voegde toe: " We hebben gewerkt aan het project al enige tijd en met de hulp van Grainger & Worrall , hebben we een betrouwbare , krachtige motor die drastisch zal verbeteren van de prestaties van een breed scala aan historische 1.800 Volvo-modellen ontwikkeld . "

Twee specificaties zijn ontwikkeld voor de nieuwe motor , terwijl het podium een versie produceert 190 BHP , een meer kra chtige fase twee evolutie neemt vermogen tot 225 pk - ideaal voor wedstrijden .



Edit:

[FONT=arial]
http://www.gummen.org/forum/showthread.php?9986-B18-16v&p=539870#post539870]..dit exemplaar is dan door een andere fabrikant gebouwd, geen idee of dit ook een Volvoblok is.., Saab..? [FONT=arial]

http://www.axelssonengineering.se/]..want dan zal dit die andere bouwer zijn..[COLOR=#000000]

[Sebastiaan!]

die Axelsson engineering zit hier in de buurt. kwartiertje rijden.
Maar die is het waarschijnlijk niet. Dat is Tomas Axelsson. Niet Gunnar Axelsson zoals in de tekst staat.
Gunnar Axelsson zit in Södertälje. Bedrijf heet Axelsson motorkonstruktion AB.
Heeft geen eigen website. (hij bouwt ook mooie EVO koppen enzo)

[Jambon]

die Axelsson engineering zit hier in de buurt. kwartiertje rijden.
Maar die is het waarschijnlijk niet. Dat is Tomas Axelsson. Niet Gunnar Axelsson zoals in de tekst staat.
Gunnar Axelsson zit in Södertälje. Bedrijf heet Axelsson motorkonstruktion AB.
Heeft geen eigen website. (hij bouwt ook mooie EVO koppen enzo)

Ja klopt, het zijn 2 verschillende Axelssons, maar de rode 142 vermod ik dat ie van de Saab en andere onderdelen meneer is.. Als je vandeweek nou toch boodschappen gaat doen..

[Jambon]

Bijna zelfde verhaaltje op een andere site, maar nu met plaatje..

Grainger & Worrall has partnered with one of the foremost Swedish engine designers to recreate a twin-cam, 16-valve engine for use with classic Volvos. The twin-cam unit, which was originally developed in 1971, has been produced using the latest engine design capabilities and casting techniques for use with Volvo models such as the P1800, 140, 142 and 145, as well as the PV544.
UK-based Grainger & Worrall, which has many world championship event victories to its name and is one of the unheralded success stories of high performance engineering, has been working alongside highly-respected designer Gunnar Axelsson to develop the engine for use in competition or road applications.

The original twin-cam engine was designed and developed by Axelsson in the Seventies and was based upon Volvo’s earlier 1.8-litre push-rod motor, which featured in numerous Volvo models from the late Fifties up until 1973. The standard 1.8-litre engine was campaigned within motorsport extensively and Axelsson developed the Seventies twin-cam version to boost the performance of the stock 120bhp unit to an impressive 225bhp.
The Grainger & Worrall remanufactured twin-cam engine boasts these same striking performance figures, but benefits from the UK-based company’s casting methods that are used across the globe in professional motorsport to deliver world-class reliability and performance.
Grainger & Worrall director, James Grainger said, “We worked closely with Gunnar Axelsson to produce the new engine, utilising our specialised CAD systems and capability to deliver the highest quality casting solutions. Across the automotive and motorsport worlds, our services and solutions stand for technical excellence and a true sense of partnership with our clients. It’s invigorating for us to bring that ethos to historic vehicles.”
Gunnar Axelsson added, “We have been working on the project for some time and with the help of Grainger & Worrall, we have developed a reliable, powerful engine that will dramatically improve the performance of a wide range of classic 1800 Volvo models.”
Two specifications have been developed for the new engine; while the Stage One version produces 190bhp, a more powerful Stage Two Evolution takes power levels up to 225bhp – ideal for competition use.
Grainger & Worrall was founded in 1946 by pattern makers and brothers-in-law Vernon Grainger and Charles Worrall in Upper Gornal in the West Midlands. Still based within the West Midlands, the company has grown over the past 60 years to now employ some 400 members of staff across its two sites in Bridgnorth and Telford.
For further information regarding Grainger & Worrall and the services it offers please visit www.gwcast.co.uk

[Jambon]

nog meer inmiddels, en met plaatjes..

[TABLE="width: 600"]
<tbody>[TR]
[TD="width: 600, colspan: 3"]

. GAx Engine Design
SWEDENAxelsson Volvo B20 16V

[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 175"]

[/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 175"][/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 175"][/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[TD="width: 175"][/TD]
[/TR]
</tbody>[/TABLE]
uppdaterad 2013-09-17/mojoh








..en nog deze..