22 October 2023, 20:47
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 22 October 2023, 20:52 door Sleutel 13.)
Informatie Volvo:
Het gaat om een Volvo V70 1.6 D uit 2011..
Ik heb een vraag over de niveaumeting van de regeneratievloeistoftank van mijn Volvo:
De auto gaf een storing (Spoed motoronderhoud nodig) en hierop hebben we de auto uitgelezen.
Het komt erop neer dat hij aangeeft dat er te weinig Eolys in het tankje zit.
Dus tank gedemonteerd, vastgesteld dat hij zeker voor meer dan de helft vol zat. Toch maar de tank afgevuld met regeneratievloeistof en weer gemonteerd.
Met een Snap-On diagnose computer is het niveau opnieuw ingeleerd. Hierop geeft de diagnosecomputer terug dat de tank 100% vol zit. Na het afronden van de procedure motor gestart en de storing komt vrijwel direct terug.
Opnieuw uitlezen: het niveau kan niet aangegeven worden blijkbaar. Verder wat andere testen gedaan, o.a. de werking van de pomp: deze werkt zoals het hoort.
Stekkers gecontroleerd: ziet er goed uit en gemeten wat het signaal van de tankvlotter is. Dit zou een regelbare weerstand moeten zijn volgens het elektrisch schema.
De multimeter geeft aan dat hij onderbroken is, hierdoor ga ik ervan uit dat deze stuk is. Maar goed, uiteindelijk zou dan de tank compleet vervangen moeten worden. De kosten hiervan zijn toch best flink (zo'n 600 euro voor het onderdeel).
Ik wilde proberen om het signaal van de tankvlotter te simuleren met een weerstand (op aansluiting 11 en 13 van de ADM module). Als dit lukt, dan hoeft op zich de tank niet meer vervangen te worden omdat de rest wel werkt zoals hoort.
Wel moet dan op reguliere basis de tank nagevuld moeten worden, bij elke grote beurt bijvoorbeeld.
Ik ben al wat aan het stoeien geweest met weerstandjes, maar ik zit niet in het juiste bereik volgens mij.
Weet iemand ook wat de weerstandswaarde is van de tankvlotter van de ADM tank als ie gevuld is?
Of kan iemand dit nameten zodat ik het kan proberen?
Kan ik deze waarde op de beschreven manier simuleren, of werkt dit systeem toch wat anders dan ik nu denk te weten?
Ik hoor graag jullie tips!
gr.
Peter
Het gaat om een Volvo V70 1.6 D uit 2011..
Ik heb een vraag over de niveaumeting van de regeneratievloeistoftank van mijn Volvo:
De auto gaf een storing (Spoed motoronderhoud nodig) en hierop hebben we de auto uitgelezen.
Het komt erop neer dat hij aangeeft dat er te weinig Eolys in het tankje zit.
Dus tank gedemonteerd, vastgesteld dat hij zeker voor meer dan de helft vol zat. Toch maar de tank afgevuld met regeneratievloeistof en weer gemonteerd.
Met een Snap-On diagnose computer is het niveau opnieuw ingeleerd. Hierop geeft de diagnosecomputer terug dat de tank 100% vol zit. Na het afronden van de procedure motor gestart en de storing komt vrijwel direct terug.
Opnieuw uitlezen: het niveau kan niet aangegeven worden blijkbaar. Verder wat andere testen gedaan, o.a. de werking van de pomp: deze werkt zoals het hoort.
Stekkers gecontroleerd: ziet er goed uit en gemeten wat het signaal van de tankvlotter is. Dit zou een regelbare weerstand moeten zijn volgens het elektrisch schema.
De multimeter geeft aan dat hij onderbroken is, hierdoor ga ik ervan uit dat deze stuk is. Maar goed, uiteindelijk zou dan de tank compleet vervangen moeten worden. De kosten hiervan zijn toch best flink (zo'n 600 euro voor het onderdeel).
Ik wilde proberen om het signaal van de tankvlotter te simuleren met een weerstand (op aansluiting 11 en 13 van de ADM module). Als dit lukt, dan hoeft op zich de tank niet meer vervangen te worden omdat de rest wel werkt zoals hoort.
Wel moet dan op reguliere basis de tank nagevuld moeten worden, bij elke grote beurt bijvoorbeeld.
Ik ben al wat aan het stoeien geweest met weerstandjes, maar ik zit niet in het juiste bereik volgens mij.
Weet iemand ook wat de weerstandswaarde is van de tankvlotter van de ADM tank als ie gevuld is?
Of kan iemand dit nameten zodat ik het kan proberen?
Kan ik deze waarde op de beschreven manier simuleren, of werkt dit systeem toch wat anders dan ik nu denk te weten?
Ik hoor graag jullie tips!
gr.
Peter