Vervangingsinterval bougies

[Grey240Polar]

Een paar jaar geleden heb ik eens een Volvo Service Manual gevonden voor alle modellen van de jaren 1991-1995.
Nou was ik eigenlijk op zoek naar de vervangingsinterval voor de verdeelkap en rotor toen mijn oog op het volgende viel:



Ik volgde tot nu toe voor het vervangen van de bougies de 20.000 km interval die in Haynes staat vermeld, maar kennelijk is eens per 45.000 km voldoende in een B200F of B230F...
Vanwaar dat verschil? En waarom zoveel vaker voor de B2x0E en G?

[Marc1970]

B230E heeft een hogere compressieverhouding, meer vermogen, heter, is meer werk voor de ontsteking gok ik. De G is een vreemde eend in mijn bijt.

[skidje]

Mijn b230e rijdt al 50000 km op vlgs mij die NGK Bpr6es bougies (met lpg zonder backfires)?

[Grey240Polar]

In mijn B200F gebruik ik altijd Bosch WR7DC+ bougies. Ik zel eens wat langer laten zitten en ze er af en toe eens uit draaien voor inspectie.

Af en toe inspecteren lijkt me sowieso wel goed want bij mijn vorige 245 zag ik daardoor problemen met het benzine/lucht mengsel ruim eerder aankomen dan dat de ECU met storingscodes begon te gooien. En bij mijn huidige 245 kon ik ook zien dat er iets niet pluis was, en dat bleek een lekke koppakking te zijn.

Die vreemde eend in de bijt, d.w.z. de G motor, is volgens Wikipedia:
"G - LH2.4 Jetronic but without catalytic converter, CO adjustment on the AMM (similar to LH2.2 Jetronic). Some models without O2 sensor, others with O2 sensor which requires regular replacement at intervals due to lead fouling. For markets in which unleaded fuel was rare in the early 1990s, e.g. Eastern Europe."