Swede Mandarin..

[Raymond_63]

Net wezen buurten in Hedel bij de 850-jongens..

Hoogstwaarschijnlijk kan ik prima gebruik maken van de hoofd- en werkcilinder van de 850 , dat is compact en kan altijd wel een plekkie vinden..

Wel aftermarket want dit soort 'nieuwigheden' heeft prijskaartjes welke niet meteen matchen met een 140..

[Jambon]

Zeg.. de hemel van een late 240, en dan liefst een donkere, die zou toch zo in een late 140 moeten passen..!?

Verstuurd vanaf mijn MHA-L29 met Tapatalk

[Raymond_63]

..gisteren een plekje gezocht voor de hydraulischche koppeling-bediening. Het lijkt er op dat er plek is binnen de beschikbare ruimte. Onder de kap zal het grote ruitensproeierreservoir het veld moeten ruimen, dat wordt dan een vorig modeljaar, of ik verstop um onder het spatbord.






De hoofdcilinder kan met een kleine aanpassing van het zwarte plaatwerk eronder hoogstwaarschijnlijk op dezelfde plek komen als waar nu de kabel vertrekt. De hoek welke deze maakt moet rechtop..

(op het plaatje de zwarte 'bult' eronder..) 

(de kabelboom wil ik daar ook weghebben..)



Dit is het frame dat onder de paravaan hangt, noem het maar pedalbox..

De haak waaraan de koppelingkabel hoort is er al af.

De linker kunststof versie hoort bij het hydraulische systeem en zou zomaar deugdelijk in deze pedalbox bevestigd kunnen worden, ware het niet dat de cilinder dan onder het binnenscherm uitkomt..

Het oude pedaal kan aan een bout hoger gemonteerd worden, alsof deze er voor gemaakt is. Vervolgens komt er weer een lip aan, of een gat in, zodat de gaffel van de cilinder weer gekoppeld kan worden.

De vraag is nog of de mogelijke slag lang genoeg is om de koppeling vrij te krijgen.. Anders moet er een cilinder met een groter oppervlak komen..

[Marc1970]

Er bestaat zoiets als een 'reverse mount clutch pedal': https://www.racereadyproducts.com/cnc-pe...l-package/

---

Maar ik denk dat je het makkelijkst de ophanging vd pedaal (de pedalbox) wat verlengd naar boven zodat je exact dezelfde afstand draaipunt-drukpunt krijgt.

[Raymond_63]

..zo hoog als mogelijk..

---

hmmm.. ik post tegenwoordig onder een extra pseudoniem zie ik..

[Raymond_63]

Vandaag een beetje gezaagd ende geslepen..

Allereerst om de 'nieuwe' koplamp-units goed op hun plek te krijgen..  hiet in een oud front met een stukkie spatbord..








..dan ens zien of het stapeltje 'radiateuren' er in wil..

Heb al eerder wat werkruimte gemaakt door de bovenzijde van het front demonteerbaar te maken, alleen het monteerbare moet nog zeg maar..




Dit is de originele, zij het tropenradiateur. Die is hoger en dikker dan standaard. Moet nog berekenen of dit voldoende is voor de nieuwe motor..

De intercooler kan er redelijk goed achter, iets van het kunststof verwijderen en dan kan het wel..  Maar..  er is altijd een maar..  De bovenste aansluiting zit vrees ik echt te hoog voor de motorkap..



Nu is een intercooler noodzakelijk wanneer je het onderste uit de kan haalt, en dat zal niet echt gebeuren in mijn geval ( ouwe l*l..) En er is nog zoiets als het aansluiten van de radiateur, de onderste slang zit achter de cooler..

Waarschijnlijk zal ik hem in exact deze vorm niet kwijt kunnen. Beetje verbouwen is op zijn plaats..  Onderin een opening maken voor de radiateurslang, uiteraard netjes afdichten..

Dan de bovenste kap er af pulken en het geheel wat lager maken..  Lekkage? tja, gewoon goed doen, en het beetje lucht dat mogelijk binnenkomt zal niet deren..

Er zal 3 1/4  overblijven denk ik zo..  Een universele kopen kan altijd nog..  




Tja en dan het luxe probleem, de AC..  Die is echt te breedt voor het goede..  Ik ga morgen ens snuffelen bij RDN ( https://rdnbv.nl/ ) , zien wat er kleiner en dikker leverbaar is. Voorin is er feitelijk plek zat..




Scharnieren van een oude Volvo zijn redelijk lomp en hebben iets weg van een wagon-koppeling..  Dit is bv een V50 systeem. Nu is de hoek van een 140/64 aan de zwakke kant, dus een langere demper die verderop staat zal voorkomen dat de klep sneuvelt..

Het is niet een heel sterke veer maar toch..






En dan nog de 242 spoiler..  Pas vorm t.o.v. een 200 serie is onderaan de voorschermen totaal afwezig..  Bovendien krijgt deze "74er smalle bumpers  (aanvankelijk voor geen..)

Moet ik nog ens goed bekijken..




..dus dat..

[Volvo 142 B23]

Staat de intercooler normaliter niet voor de radiateur. Bij een 240 wel in ieder geval. Kan me voorstellen dat het in die positie zelfs wel tegen kan gaan werken en de lucht wordt opgewarmd. En stap 1 in je motor koel houden is toch er niet teveel warmte in brengen denk ik dan?

[Marc1970]

Kijk s naar de condensor-intercooler-radiateur stapel uit de 940 (zoals je het front nu hebt is toch al als de 940). Die volgorde klopt en de intercoolergaten komen gezellig weerskanten achter de radiateur vandaan.

[Raymond_63]

Kijk s naar de condensor-intercooler-radiateur stapel uit de 940 (zoals je het front nu hebt is toch al als de 940). Die volgorde klopt en de intercoolergaten komen gezellig weerskanten achter de radiateur vandaan.

ga ik doen..  morgen ff op de sloop spieken..

[Raymond_63]

soms vertraagd de boel.. de Mandarijn gaat voorlopig ff in opslag, kan ie ff binnen vertoeven.. Heb ik um ff van het netvlies en kan ik me concentreren op het gele apparaat..