kdfi

[Erikhans]

Bedankt mannen,
Ik ga dit topic volgen, en hoop zo dan de nodige kennis te vergaren/vragen.
had laatst bijna een eerder genoemde leverancier te benaderen, over deze zaken, maar om nou 2500,- vanaf,te betalen voor een compleet systeem?
Ik zit dan ook nog met het dilemma, dat ik aan de ene kant liever op LPG wil gaan rijden,omdat euro 98 schaarser wordt.
Aan de andere kant de originaliteit, welke ik ook wil behouden (auto weinig gelopen, ongerestaureerd bla,bla)

Groet Erik

[Black Moose]

Geen verstand van MS of KDFI, maar wel algemene electronica kennis.

om alles te begrijpen lijkt me een lijst met termen wel handig voor alle Jips ende Jannekes , wat ik uit het topic heb gehaald staat hieronder, aangevuld met de WWW-omschrijving, wie het kan vertalen naar J&J nederlands en een beetje soort bij soort groeperen, feel free..

pickup= opnemer of sensor
igbt
injector signaal
mapping = inregelen
VR sensor
wideband controler
closedloop
pull-up= weerstandje aan de plus aansluiten op desbetreffend punt
active bobine (DIS?)
SMD board
low-z injector
directcoil control
LH
wasted spark
output port
jumper = overbrugging of brug
processor poort= ingang van de processor
processor signaal= uitgang voor de processor

de diverse sensoren op en rond de motor...:
sensor inlaatlucht temperatuur
breedband lambdasonde met aansluiting om in de uitlaat te lassen

het juiste gereedschap om eea storingvrij te kunnen maken

wat koop je eventueel gebruikt..


megasquirt FAQ wil ik nog wel proberen te vertalen als dat is toegestaan.. linkje..?

[Volvo 142 B23]

Wel in de gaten houden dat het prijsoverzicht van boele niet compleet is. Het omvat alle onderdelen die direct aan de megasquirt zijn geknoopt, voor ombouw van k-jet of carb zal er nog wat hardware bij komen.
-injectoren
-brandstofdrukregelaar
-fuel rail
-brandstofpomp

Verder komt er nog wat klein spul bij zoals relais en bekabeling.

[Boele]

Wel in de gaten houden dat het prijsoverzicht van boele niet compleet is. Het omvat alle onderdelen die direct aan de megasquirt zijn geknoopt, voor ombouw van k-jet of carb zal er nog wat hardware bij komen.
-injectoren
-brandstofdrukregelaar
-fuel rail
-brandstofpomp

Verder komt er nog wat klein spul bij zoals relais en bekabeling.

Klopt! Ik ga uit van een B20E injectie motor. Zo kunnen de brandstofpomp, fuel rail, FPR (fuel pressure regulator) en injectoren gebruikt worden. Relais, welke heb je precies nodig dan?

Ik denk dat MS vooral goedkoper is als je hem zelf in elkaar soldeert. Ik durf dat niet aan. Meer dan een LED lampje heb ik niet gesoldeerd. Is me iets te prijzig om mee te stunten. Daarom zie je dat KDFI prijs-technisch niet zo gek is.

Je kan evt ook de set in Duitsland kopen. Hoe zijn daar de ervaringen met de Dealer?

[Volvo 142 B23]

Je HOEFT je ms niet zelf te solderen. Relais voor schakelen van je injectoren en ms. Maar die heb jij dus ook al.

[Volvo 142 B23]

Interessante aanbieding voor een geassembleerde ms met wasted spark voor twee kanalen.

http://www.rs-autosport.net/catalog/prod...9642938b8d

Dan komt de ms goedkoper uit in boeles overzicht.

Edit: geweldig die auto correct op de iphone...

[blennium]

op het plaatje zie ik een megasquirt 1 cpu, deze is minder goed als de MS2 van de KDFI of de MS3 in de lijst van boele.

[Volvo 142 B23]

Daar heb je gelijk in... Toch doet de ms1 voor een simpele setup zijn werk wel toch?

[Boele]

Moeten natuurlijk wel goed vergelijken!

Is een KDFI eerder gelijk aan een MS2?


Overigens ziet de site van K-data er wel prima uit. Misschien ondersteunen ze wel beter als ik probeer Duits te praten

Als je bij hen een losse KdFi koopt met behuizing lap je 389euro, een kabelboompje kost er maar 3 a 4 tientjes! Dan moet je alleen alle onderdelen los zien te regelen. Waarvan veel tweedehands van de sloop, een LPG pakket a 300euro (daar iemand nog goedkope alternatieven voor gevonden en beproefd?) En een triggerwheel. Eigenlijk dus hetzelfde verhaal als bij de MS.

Om mn begroting dus beter vergelijkbaar te maken, zou ik de MS ecu met de KdFi ecu moeten vergelijken. Toch?

[Volvo 142 B23]

Ja dat word dan een ms2. Alleen heeft de ms2 standaard maar 1 ontstekingsdriver. Dus zal je daar extra code op moeten draaien. Het is handiger de vergelijking met de ms3 te houden ben ik achter na wat googlen. Vooral als je niet wil solderen. Of je moet een ms2 vinden die al geprepareerd is voor een extra driver.
Ow bij de weg, voor een nederlandse leverancier kun je ook terecht bij www.jfetech.nl en ik meen dat funsdaf ze ook kan leveren. Mijn ms1 komt bij www.diyautotune.com vandaan. Maar de ombouwset (2 BIP373's) komen bij jfetech vandaan, snelle levering zonder problemen. Door deze ombouw kan de ms1 nu met extra code (www.msextra.com) draaien. Hierdoor is de ms1 wel in staat twee (of meer) bobines aan te sturen. Met de ms1 code is nog veel meer interessante dingen voorhanden overigens.