Elanrun 2009 (5 april)

[nick740]

vind ik de mooiste foto, zou zo in Zweden kunnen zijn trouwens ;D

het is natuurlijk ook een hele mooie

het was me het dagje wel
dirk proficiat met het resultaat , kunne wegeen rally team beginnen genaamd de sky devils haha

[PB240]

vind ik de mooiste foto, zou zo in Zweden kunnen zijn trouwens ;D
*foto van een knallende 242*

het is natuurlijk ook een hele mooie

het was me het dagje wel
dirk proficiat met het resultaat , kunne wegeen rally team beginnen genaamd de sky devils haha

Haha sky devils, SHOTGUN, ik wil wel de navigator voor het rallyteam zijn.. ;D

Dirk zat trouwens maar 2sec achter dat echte 240rally team hÃÂ..

[Bossie]

Hier een paar oorzaken:

-maar last but not leastat vreselijke turbogat in combinatie met een 3,31 : 1 achteras.
Op de snelweg is het een goede combi.Lekker lage RPM's en toch trekkracht.De motor draait zo'n 3200 RPM
en dus werkt de turbo al mee.
Maar op het circuit is het dodelijk .Vanuit een bocht (2e versnelling) gasgeven en er gebeurt niks!De turbo moet eerst optoeren.
Uiteindelijk krijg je die duw in je rug ,maar dan ben je al bij het volgende rempunt.
Een b21et zonder opgetoerde turbo is crap.

Beter een B21A waarvan de 110 pk (gokje) meteen wakker zijn,dan de b21et met 155 pk waarbij je de paarden eerst moet wakker schudden.


En Dirk: wanneer je mee mag doen met een wildcard en dan zo'n tijd weet neer te zetten ...petje af!

Heb je nog de .63 behuizing? Met een .48 turbine heb ik bij de 242 Turbo zo goed als geen lag!

Inderdaad echt knap van Dirk.
Hij was de enige met grote/brede velgen en banden op een rwd Volvo in klasse 2, ik denk dat de aanschaf van de Polaris velgen een goede koop was met het oog op het verbeteren van de grip voor een evenement als de Elandrun. Dat grip belangrijk is, is voor mij wel gebleken, liever 100pk en (zo) veel (mogelijk)grip ten opzichte van 130pk (of meer) en continu over de vooras schuiven.
btw: dat handrembochtje bij die k*tbocht was een goede oplossing!

Volgend jaar weer.

Plaatjes van mijn eerste run(1 van 6), geen goede lijnen ivm ontbreken stuurbekrachtiging (gebroken/losgelopen krukas pulley), heb tijdens dat eerste rondje volgens mij wel 2/3 keer door het gras gereden. Nee ik was niet de 740 die de tijdmeetapparatuur meenam

[edwin]

Heb je nog de .63 behuizing?

't is een garret t3. En wat daar voor huis op zit heb ik geen idee van.
Ik heb het er met Jelmar ook even over gehad.En die had het ook over een Mitsu met een ander huis.
Maar pas als deze turbo z'n tijd heeft gehad gaan we daar aan denken.
Heb de centen (en de tijd) nu nodig voor ons nieuwbouwhuis.

Dat grip belangrijk is, is voor mij wel gebleken, liever 100pk en (zo) veel (mogelijk)grip ten opzichte van 130pk (of meer) en continu over de vooras schuiven.

Ben nog drie rondjes met de rally 240 meegeweest.Tussen twee maagverdraaiingen door vroeg ik 'm waar nou de meeste winst te behalen was .
Hieruit bleek dat wegligging het allerbelangrijkst is en dat pk's nauwelijks van belang zijn.

[ruuds70]

Dirk's snuit

http://i4.photobucket.com/albums/y150/fe...border.jpg

Flank
http://i4.photobucket.com/albums/y150/fe...border.jpg

Banden
http://i4.photobucket.com/albums/y150/fe...border.jpg

groet
Ruud

[frox]

onze pix worden nog ontwikkeld

[frox]

Beter laat dan nooit:

Het ontwikkelen (en "digitaliseren") liet even op zich wachten Ik had alleen een zwart-wit rolletje bij me.
Maar de oude look vande foto's i.c.m. de modernere 850's die erop staan geeft juist wel een gaaf effect

voila: de linkjes



Deze kunnen echt zo in een lijstje:

[nick740]

Heej pracht foto vooral die eerste, een foto die niet mag missen in dit toppic
haha een echte klassieker

[PB240]

Heej pracht foto vooral die eerste, een foto die niet mag missen in dit toppic
haha een echte klassieker

;D ;D