VEMS in de PRV

[volvoman0_0]

Heb ik niet. Was ook niet mijn auto maar van een vriend. Je hebt nu een hoekje gelast, in het hoekje hebben we nog een driehoekje ingelast. Kijk et even aan, maar als je signaal instabiel is zou je er nog wat tussen kunnen zetten.
Daarnaast, complimenten voor het documenteren hier op het forum.

Ik ga toch je advies opvolgen, ik krijg misfires, en het lijkt dat het vr signaal steeds even wegvalt, een fractie is blijkbaar genoeg, is dat ook de storing die jullie hadden?

[Volvo 142 B23]

Klopt... Na verbeteren steuntje was er wel verbetering. Maar ook bleken de kabels voor aansturing van de bobine te dicht naast de kabel van de vr te liggen. Ook het controleren waard... Vr sensor is maar een gevoelig dingetje... Als derde kun je nog je massapunten eens goed opschuren, wil ook wel eens helpen.

[volvoman0_0]

Klopt... Na verbeteren steuntje was er wel verbetering. Maar ook bleken de kabels voor aansturing van de bobine te dicht naast de kabel van de vr te liggen. Ook het controleren waard... Vr sensor is maar een gevoelig dingetje... Als derde kun je nog je massapunten eens goed opschuren, wil ook wel eens helpen.

Steun is aangepast maar helaas geen verbetering, ik ga nu de hele kabel uit de draadboom vrijmaken, net wat je zegt storing door andere stroompjes.... Het is wel een afgeschermde kabel en de massa klopt . uiteindelijk hebben jullie het wel opgelost? We zullen het zien....

[Volvo 142 B23]

Uiteindelijke oorzaak bij ons zat in combinatie van alle factoren. Maar de ultieme doorslag kwam toch door het vrijleggen van de kabels naar de bobine.

[volvoman0_0]

Uiteindelijke oorzaak bij ons zat in combinatie van alle factoren. Maar de ultieme doorslag kwam toch door het vrijleggen van de kabels naar de bobine.

Ik denk bij mij ook, we hebben uiteindelijk de massa wat verbeterd, de kabel van de bobine vrijgelegd. uiteindelijk gaf de hallsensor telkens een storing , dat konden we via de software zien, het vermoeden was dat dat kwam van alle vonken in de kap, ik heb een beschermende kap gemaakt en de stroomverdeler heb ik zo geplaatst dat de vonken zo kort mogelijk hoeven over te springen, dat is gokken en beetje logisch nadenken en toen .......... voila opgelost, Bosma is toen tijdens het proefrijden druk aan het tunen geweest, en het resultaat........


draadeindjes

oude ankerplaat

en zo past hij precies in de verdelerkap

Een geweldig lopende ODD FIRE PRV met Electronische Injectie hij trekt als nooit tevoren en klinkt als een klok.

Ik ben er afgelopen weekeind mee naar LeMans Classic 24 uur geweest, zonder storingen, helemaal goed, een paar x op zijn staart getrapt en bij 170 op de teller vond ik wel zat,
bij 3000 toeren 130 rijden is heerlijk.




met de vriendjes

Le Mans vlak voor de start

[Volvo 142 B23]

Gefeliciteerd, altijd fijn als et na een paar maanden dan zo werkt als je ooit bedacht had he :-)

[volvoman0_0]

I love it when a plan comes together,
Citaat HS

Aanduiding van de motor verandert nu in 2.7Ei OF beter 2.7iE?

[volvoman0_0]

tja, het was een klein brandje maar toch wat kabels gesmolten, in ieder geval ben ik weer van de straat.
de auto heeft verder gelukkig geen schade, er zat een lekje in de brandstofslang en dat drupte precies op de verdeler. da's geen beste combinatie.
met hulp van omstanders was ik de aangesnelde brandweer net voor met blussen, anders was de schade groter geweest. mijn vrienden van de wegenwacht hebben me thuis afgeleverd...

de schade was behoorlijk maar reparabel, aan de slag met draadjes en een soldeerbout en krimpkousjes

bovendien nu dus toch ook maar aan de slag om de verdeler te vervangen voor 6 bobines, dat is nog beter af te stellen volgens Bosma.


bevestigingsbouten gelast


van een 106-je


het rek geconstrueerd


daar zitten de bobines


wordt vervolgd

[volvoman0_0]

Eindelijk is het dan zover, de 262c kan weer de weg op. Gisteren met Jeroen Bosma de motor weer aan de praat gekregen, ik hen als bewijs een filmpje op Youtube,
https://www.youtube.com/watch?v=uhE1YlTbMYY
Het had nog wel wat voeten in de aarde om de brandstofrail goed dicht te krijgen, nu klopt het weer. druk is goed de vonk is goed van alle zes bobines en de ontstekingsvolgorde was ok maar de uneven fire sputterde nog tegen... de verschillende ontstekingsmomenten moesten nog aangepast en starten lopen...........
heerlijk , meer power en fijnere loop.. echt een aanrader.

nu alle draadjes netjes wegwerken en zondag na het grand depart op zaterdag lekker "TOUREN" .
fotoos volgen

grt, Gilles

[Marc1970]

Dat is weer een soepele V6 geworden, gefeliciteerd. En met een PRV mag je natuurlijk Peugeot onderdelen gebruiken.