Distributieriem vervangen
|
Distributieriem vervangen
|
15 December 2005, 21:27
PP schreef: :lol: :lol: Als je leuke handleidingen wil, moet je vragen of Robbert gaat sleutelen met hulp van Sander :lol: :lol:
264GLE 1981/ C70 Cabrio/ Volkswagen Caravelle 1986
15 December 2005, 21:40
Jw240 schreef:Ton-Herman schreef:Ik heb begrepen dat bij de 230F de kleppen wel de zuigers kunnen raken, maar de types ervoor niet.slechts enkele 240 motoren zijn interferentiemotoren (dat de kleppen de zuiger kunnen raken als de distributie riem breekt). de motoren die het hebben zijn de motoren met de Heron verbrandingskamer, de kop heeft gietnummer 631. deze motoren zijn geleverd met carburateur d8 ik, iets van B230K? deze motoren zie je maar weinig.. Nou, het werkplaatshandboek is binnen! Mooi. Maar ook Timen bedankt voor de link, die is erg duidelijk. Even terugkomend op het zijpaadje : de interferentie. In het handboek van Haynes staat het volgende daarover : "The B21 and B23 engines are non-interference designed. These engines are designed to not allow any valve/piston damage in the event the timing belt breaks or the timing belt is installed improperly. The B230 engine is an interference design. Take special caution when performing any type of work on the timing belt". Nou, ik ben gewaarschuwd. Groeten Geert
Volvo 240 Van, B230F, 1991, 420Kkm<br />Moto Guzzi V65, 1985, 100Kkm<br />Citroen Xantia 2.0i, 1998, 250Kkm, automaat<br />Gazelle Populair, 20Kkm, 1975
16 December 2005, 02:35
PP schreef:goed plan! Jij hebt meestal toch of in je vingers gesneden, je verbrand of je pols gebroken :-) Ik denk dat ik de remmetjes ga doen...
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
16 December 2005, 17:47
Peter Timmer schreef:PP schreef: Een handleiding remschijven vervangen moet wel lukken ja. Gelukkig ben ik wel iets handiger dan Sander, mag hij foto's maken :lol:
Volvo V70 TDI<br />Volvo 242 in veel onderdelen
16 December 2005, 18:16
Afzeiken ok, maar op deze manier word ik wel weer erg makkelijk afgeserveerd op basis van een klusje dat niet gelukt is om dat Walter zijn onderdelenvoorziening noet voor elkaar had...............Dus.................
:lol:
olvo 264 GLE 1980, 223.500 km (in co-ouderschap)<br />Volvo S60 2.4 automaat 2001, 116.000 km
16 December 2005, 19:02
ken ik, wacht ook nog steeds op bevestigingsdingetje voor koplampsproeier
orte Bochtenridder
 & Off Topic Master<br />Ford Dondervogel 1963 (355PK~!)<br />245 GL aut. 1984<br /><br />www.eatamsterdam.nl
16 December 2005, 20:03
Nou, ben vandaag bezig geweest met het verwijderen van het hele handeltje. De krukaspoelie is er af gekomen met de luchtsleutel en de auto vast op de handrem en in z'n achteruit.
Op advies van de klepstelplaatjesboer (Eddy Vos in H'sum) de klepspeling gemeten zonder de rubber hoedjes die onder de klepstelplaatjeshouders (goed woord he) zitten. Er blijken nogal wat verschillen tussen de diverse cylinders te zitten : van 0,30 tot 0,44. Maandag ga ik de nieuwe klepstelplaatjes halen en kan het zaakje weer in elkaar. Ga er ook gelijk maar nieuwe v-snaren opzetten, daar was de rek ook wel uit. Het stappenplan van Henqui komt aardig overeen met Haynes. Groeten Geert
Volvo 240 Van, B230F, 1991, 420Kkm<br />Moto Guzzi V65, 1985, 100Kkm<br />Citroen Xantia 2.0i, 1998, 250Kkm, automaat<br />Gazelle Populair, 20Kkm, 1975
20 December 2005, 12:15
Het is klaar. Nieuwe distributieriem en verse klepstelplaatjes. Hij loopt rustiger en de tik is eruit. Heb ook nieuwe ontstekingsdelen gemonteerd tot en met de bobine aan toe.
De man waar ik de klepstelplaatjes van heb gekocht gaf de tip de rubber hoedjes die tussen de nokvolgers en de klep zitten te verwijderen. Ze zitten er om het mechanische geluid wat tegen te gaan, maar het effect daarvan is miniem. Een groot nadeel echter is, dat ze het meten van de klepspeling kunnen verstoren en je dus een te kleine klepspeling meet. Dat scheelde bij mij inderdaad. Om ze te verwijderen moet je dus de nokkenas demonteren. Ik heb de rubbertjes niet meer teruggezet en ik hoor eigenlijk geen verschil. Dank voor jullie adviezen. Geert
Volvo 240 Van, B230F, 1991, 420Kkm<br />Moto Guzzi V65, 1985, 100Kkm<br />Citroen Xantia 2.0i, 1998, 250Kkm, automaat<br />Gazelle Populair, 20Kkm, 1975
20 December 2005, 19:51
mooi Geert, goed werk!
Over die rubbertjes ... ik heb ze juist vervangen maar heb daarv??r de klepspeling gemeten. Het is inderdaad zo dat ze het motorgeluid een beetje dempen. Het is ook zo dat ze bij oude motoren totaal plat zijn en dus nauwelijks meer van invloed zijn op de gemeten klepspeling. Ze waren zelf geheel verpulverd. Tip als je ze besluit toch te vervangen: Haal ook de rubber resten weg aan de onderkant van de zuigertjes! p.s. aardig zoekplaatje die avatar van jou...wat is het???
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
