ik heb er één op het oog!

[PeterDeM]

[QUOTE=Daarvoor was dat blank aluminium.[/QUOTE]

Raar! Ik dacht dat de B23A vervangen werd door de B230A

[PeterDeM]

misschien omdat hij de klep dichter op het rubber wilde drukken in de hoop zo van de lekkage af te komen.

nee

[jos245]

Dat de achterste zijflanken te hoog staan lijkt me sterk. Dan zou de passing op andere punten ook in de knel komen.
Zet aan beide zijden de drie bouten van het scharnier eens los. Ik denk dat de klep te stellen is.

[Marc1970]

Misschien is het kofferbakdeksel wat verbogen?

De overgang B23 > B230 ging gelijk met de ander kleur kleppendeksel en low-friction, maar het kan natuurlijk dat iemand een latere kop op een ouder blok heeft gezet.

[PeterDeM]

ik heb gemerkt

[Dopski]

Wellicht is er een domoor bezig geweest en hebben ze een fuseekogel van een niet stuurbekrachtigde auto gebruikt of de verkeerde (links op rechts oid).
Maar ja als je gevoel niet goed is moet je hem wegdoen. Niet voor een bodem prijs, want volgens mij is er weinig mis mee...

[Marc1970]

Voorwielen kan je gewoon uitlijnen. Zet het stuur rechtuit, kruip onder de auto met steeksleutels 10 en 17 dacht ik, los de borgmoer op de stuurarmen en draai ze in of uit. Tot beide voorwielen hetzelfde naar binnen wijzen, twee mm ongeveer per wiel.

Volvo handboek TP30000-1 Front Wheel Suspension

Oh nou lees ik het pas goed, het ene voorwiel staat voor het ondere, da's niet zo handig. Een halve cm kan nog van de fuseekogels komen, als het erger is moet je toch eens naar de wielarmen etc gaan kijken. Jammer. Hopelijk blijft het bij bouten en moeren werk, een scheefgebotste 240 heb je weinig aan.

[jos245]

Peter,

als je er niet gerust op bent dat/of de auto een ondeskundig gerepareerde schade heeft rijdt dan eens bij een goede carrossier /schadehersteller langs.
Die ziet meteen of er met de carrosserie iets vreemds aan de hand is.

[boedr]

controleer de naafafstand tusen het voorwiel en achterwiel links en rechts en vergelijk deze.

[PeterDeM]

te doen