Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Sportluchtfilter zinvol?
#11
Misschien dan toch maar eens voor een inlegfilter kijken. Hoef je geen nieuwe meer te halen en het scheelt vast wel wat.
Patrick Volvo 240 DL - 1986 - B230A - M47
Volvo 940 - 1997 - B230FK - M90
Antwoord
#12
DennisvdB schreef:Patrick, Dirk gebruikte een ITG cone filter, ga ik ook gebruiken. Open filter heeft geen zin bij een standaard motor, staan verschillende tests over op internet. In dit geval zou het misschien wel beter zijn. Ik ga persoonlijk voor ITG, men is er tevreden over, is niet duur en is een schuimfilter in een gaashulsel, wat heel goed filtert.
Nondeju, maar amper de kans om te antwoorden.
Antwoord
#13
Arme knul, en dat terwijl je er zo mooi vroeg bij bent.
Patrick Volvo 240 DL - 1986 - B230A - M47
Volvo 940 - 1997 - B230FK - M90
Antwoord
#14
Yellow240 schreef:Arme knul, en dat terwijl je er zo mooi vroeg bij bent.
Precies, ik moest vroeg uit de veren op zoek naar de doorrijder. Sherlock.
Antwoord
#15
feit is wel dat je andere naald(en) moet plaatsen bij gebruik van een "open" filter omdat ie dan teveel lucht krijgt.. dus krijgt ie toch wat meer mengsel (iets..) Helaas zal een conventioneel LPG mengstuk dat weer knijpen...
[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]
Antwoord
#16
En gewoon afstellen kan dat ook de kans op back-fires voorkomen??
245L VAN
Antwoord
#17
Ik heb ook begrepen dat het standaard luchtfilter enorm is en een massa lucht doorlaat. Tot 400 pk volgens TB:

http://www.turbobricks.com/mods.php?content=art0003 snorkel weg en de volle rijwind erin (gaat over het algemeen niet samen met LPG, misschien wel met Necam).

http://www.turbobricks.com/mods.php?content=art0012 over de B230FT, verwacht daar wel iets van een K&N luchtfilter.

In de B21ET met intercooler geven de luchtweger en de intercooler bij elkaar veel meer weerstand dan de standaard luchtfilteropzet.
Volvo 940 1997  Volvo 144 1969
Antwoord
#18
Dank voor de reacties, met name de "draadjes" waren interessant.
Ik heb besloten om de intake van het standaard luchtfilter te verbeteren door de snorkel en de keerklep te vervangen voor 3" buis.
Tevens wil ik een vervangingsfilter van K&N gebruiken in plaats van het standaard papieren filter.

Grt Sil
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
Antwoord
#19
Dank voor de reactie. Heb je zelf ervaring met de Pipercross? Kan deze gewoon op de originele luchtfilterbehuizing worden bevestigd?
Ben benieuwd.

Gisteren een Blow off valve gemonteerd, luchtfilter zal voorlopig de laatste aanpaasing zijn.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio
Antwoord
#20
Hoe zit dat bij een B21ET? Hebben deze ook een MAF? Zoja, is het beter om geen BOV te gebruiken. Dan krijgt de MAF een verkeerd signaal, waardoor ie slecht/arm gaat lopen. Mocht een B21ET geen MAF hebben, dan weet ik niet of het schadelijk is voor de motor.
Antwoord


Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 1 gast(en)