Caveat emptor: omkatten

[BartWillem]

Hàmaar een vraagje dan hÃÂ, ik heb dus een 240GL uit 86 die gaat nog oldtimer worden toch?!
Maar er moet aan gelast worden, kan ik niet op een legale manier de carroserie van een 92er en al het chroomwerk en andere zaken over zetten? Zelfde motor en bak houden..

Dat gaat haast niet lukken (alleen als illegale omkat-methode). Van de RDW-site:
Bij de keuring moet u aan de hand van documenten kunnen aantonen van welke voertuigen de gebruikte onderdelen afkomstig zijn. Van het carrosseriedeel zonder identificatienummer moet u bovendien het bijbehorende plaatdeel met het oorspronkelijke identificatienummer overleggen. Bij deze vorm van samenstellen verdient het aanbeveling om vóór de reparatie een vooronderzoek te laten verrichten door de RDW.

Dit kan identificatieproblemen bij de keuring voorkomen. Wanneer de beschadigde carrosserie in zijn geheel wordt vervangen door een fabrieksnieuw exemplaar is een vooronderzoek een vereiste. Dit geldt ook bij de vervanging van een chassis of frame. In dit geval wordt van tevoren beoordeeld of de resterende onderdelen reparatie mogelijk maken of dat er sprake is van een geheel nieuw voertuig.

De identificatie van een samengesteld voertuig (alsmede de technische keuring) wordt uitgevoerd door de RDW. Bij het onderzoek moeten het voertuig of de gebruikte onderdelen identificeerbaar zijn. Het is daarom van belang om de eventueel aanwezige typeplaatjes niet tijdelijk te verwijderen tijdens de werkzaamheden. Juist de originele bevestiging vormt een belangrijk identificatiemiddel. Bovendien moet de herkomst van het voertuig en de voertuigonderdelen aantoonbaar zijn aan de hand van documenten. Deze kunnen, afhankelijk van de situatie, zowel kentekenbewijzen als facturen voor de betreffende voertuigen en onderdelen zijn. Indien het
onderdeel met het oorspronkelijke identificatienummer wordt vervangen, moet u bij de keuring altijd het plaatdeel met het oorspronkelijke identificatienummer inleveren. In deze gevallen is het zinvol om voordat u met de reparatie of met het samenstellen begint, in overleg met de RDW een vooronderzoek te laten uitvoeren.

Tel daarbij op dat het "verbouwde" voertuig (in dit geval de modernere auto met je oude bak en motor erin) in 1986 als 100% dezelfde auto geleverd moest zijn. Gezien het feit dat een 92'er net wat anders is (al zijn de verschillen klein), gaat dat haast niet lukken.

Mijn advies: knap je '86'er gewoon normaal op, als je zelf kan lassen is het niet gek duur en gemakkelijk/snel te doen.

[simplicity]

Kan dit topic niet even een sticky worden? Eventueel bij aankooptips voegen?

Handige informatie voor als je op zoek bent naar een eerlijke auto...

[Rob]

Ha!, nou ga ik alle advertenties op marktplaats scannen op omkatten,


dit is volgens de advertentie een VOLVO 244 op LPG. belastingvrij! uit 1978.



Zo te zien heeft deze TWEE luchtroosters, en dus van NA '85



Volgens mij zagen de '78-modellen er ook heel anders uit.

[Postma 245 GL]

Die valt idd redelijk door de mand

Tis idd ook een beetje illegaal, klein beetje dan maar :

[Rob]

Hmmm, zou het veel werk zijn om dat met die van mij ook te doen?
Scheelt me weer €103 p/mnd :o

[Marc1970]

Het wachten is op de eerste estate met een 242 kenteken, of een 145. En waarom worden er geen 740's administratief verouderd? Er moeten zat 1982-1984 kentekens zijn van weggeroeste barrels.

[Rob]

Ja, , jammer dat ik het kenteken van die '78-er MP 244 niet kan lezen; ben benieuwd wat daar achter hangt.

[BartWillem]

Als dit niet omgekat is, dan eet ik m'n schoenen op! Zie http://link.marktplaats.nl/254983234 zogenaamd een Turbo uit 1975. :

Volgens de RDW is het een 75'er 244 DL.

[Belg]

pffff, dasboard klopt niet, der ontbreken meters, en het model is van na 1986. Eigenlijk wel grof en niet geheel risicoloos vrees ik.

[Marc1970]

Dat is geen 244 uit '75 en die turbo geloof ik ook geen bal van. D'r zit niet eens een toerenteller op.