gt stab.stangen

[TheSaint77]

ziet er leuk uit zoiets. Maar ik heb ook zo'n gevoel dat het beter zou werken in combinatie met een veerpootbrug. Dat maakt het allemaal nog ff wat stijver.

Op normaal straatgebruik zul je weinig merken hiervan, denk ik. Wel als je flink tekeer gaat met je auto in bochten enzovoorts vermoed ik.

Grappig dat je daar dat kastje hebt. Funs heeft gelijk denk ik wat betreft de functie. Ik heb op turbobricks gelezen dat dat meestal al weg is gehaald ergens in de geschiedenis bij deze auto's (240 turbo's met B21ET of B21EF) omdat het toch vaak niet of slecht functioneerd of men niet wist wat het is. En nu onderstreep jij dat eigenlijk, Funs! Mijne heeft t in ieder geval niet (meer?)

Nog geen intercoolertje, lj_dekker?

[De Kater]

Op normaal straatgebruik zul je weinig merken hiervan, denk ik. Wel als je flink tekeer gaat met je auto in bochten enzovoorts vermoed ik.

Heb ze zelf in mijn 245 zitten, zonder veerpootbrug, maar het verschil met de 244 zonder die stangetjes is wel aardig duidelijk, maar idd alleen als je de auto de bocht om "hoekt", dat blijft iets stabieler heb ik het idee.

[thuur]

@criminiels: Van welk materiaal maak je ze dan?


Gr

[Marc1970]

Ouwe tentstokken, klapstoelen, willekeurig ijzeren buis lijken me prima zat.

[ruuds70]

Incredibly strong trussed and triangulated chassis brace kits. They are generally recognized by Volvo performance enthusiasts as the most effective at eliminating unwanted chassis flex. Constructed of cold rolled steel and powder coated for extremely high strength and a superior finish. For best results, you should install the upper and lower braces as they are designed as a system

The 1978 240GT came stock with a simple, but effective strut brace. The brace ties the upper strut tower to the firewall, which significantly improved the chassis stiffness during hard cornering, and on bumpy road surfaces. A stiff chassis helps keep the wheels firmly planted on the ground allowing the suspension to function properly and also helps to maintain proper wheel alignment during high cornering loads.

We have reproduced the braces with durable zinc chromate plating and include the hardware needed to make installation a snap. The threaded mounting holes are already in the firewall, the opposite end fastens to the rearmost strut bolt that protrudes up through the strut tower, installation takes about 30 minutes with a 13mm wrench and included instructions.

aldus IPD ($69.95)

tentstangen lijken mij niet zo geschikt dus....

[Marc1970]

Niet om te stangen, maar ik denk dat IPD al snel inzag dat "gemaakt van klapstoelenbuis" niet zo goed werkte als argument om 70 USD te vragen. En toch is dat precies wat het is, elke tweede klapstoel is gemaakt van koudgerolde gepoedercoate buis.

"Zinc chromate plating" is geelverzinkt, net als deze: http://www.campshop.nl/shop/tentenenluif...e=1&view=5

[ruuds70]

we moeten inderdaad niet gaan stangen over die stangen, het zal natuurlijk goedkoper zijn wanneer jezelf iets maakt wat erop lijkt van een stuk afval, overbodige tentstok of daartoe verheven omdat camperen je echt de strot uit komt en het bedrag dat IPD vraagt zal ook helemaal niet in het materiaal en arbeidsloon van productie alleen zitten, dat snap ik ook wel.

Nochtans geven ze wel een goede suggestie en dat is dat je die stangetjes het best kunt combineren met stangen onder en/of een veerbrug.

Nu weet ik niks van kamperen af en dus ook niet van tentstokken en ook niet van het aantal bij een gemiddelde tent, maar als je dan toch bezig bent, maak er dan ook twee voor de onderzijde

en als dat af is: http://www.expedia.nl , voor een overnachting in een hotel!

groetjes
Ruud

[dennis.kampman]

you should install the upper and lower braces as they are designed as a system.

Waar zitten die onderste braces aan gemonteerd? Heeft iemand die hier al? Of zijn daar ook foto's van?

[Marc1970]

Doe het zelvers aller landen verenig u! Hier een onder een 700: http://www.volvoclub.org.uk/faq/FrontSuspension.html

De 200 versie van ipd lijkt er genoeg op: http://www.ipdusa.com/Volvo-200/Suspensi...9-265-337/

Maar ze laten niet zien hoe die vast zit. Het idee is vlgs mij om de motordraagbalk/"vooras" met de chassisbalken te verbinden.

[Marc1970]

Kwam net toevallig de eerste duidelijke foto van GT braces enz. tegen, op deze site:

http://www.geocities.com/MotorCity/Garag...brace.html