Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Banjobout afgebroken
#11
Nou, dan weten we dat ook weer!
Klopt ook helemaal; is nu weg.

Ik had er teveel ATF in gedaan ... Met injectiespuit van de apotheek het teveel eruit gehaald.
Volgende keer doe ik er eerst te weinig in. Dat lijkt me makkelijker ...

Het sturen gaat nu wel extreem soepel zeg! Heel fijn.
Bij optrekken wel wat schokkerig. Maar dat was voorheen ook al zo.

Ligt dat in de regel aan het stuurhuis of aan de pomp?
[Afbeelding: avatar.png] [Afbeelding: gle.JPG]

Het uitzicht is een stuk beter met de motorkap naar beneden ...
240 GL 1984/3 - B23A - B84_M47 [verkocht januari 2015]
240 GLE 1992/1 [MJ1991] - B230F - M47 [huidige auto]
Antwoord
#12
Hoe bedoel je schokkerig bij optrekken?

Vreemd stuurgedrag kan ook aan uitlijning en of banden liggen.
Antwoord
#13
Het schokken kan ook nog aan de spanning of oudheid van de V-riem liggen.
945 GL 1993 en XC 70 2.5 T geartronic 2006.
Wat kan het leven lekker zijn in een Volvo.
Antwoord
#14
Of door het opkrikken en sturen.
Ik vind het sturen naar de uiterste standen kort daarna ook altijd wat vreemd aanvoelen .
Antwoord
#15
(13 July 2019, 12:06)Dopski schreef: Of door het opkrikken en sturen.
Ik vind het sturen naar de uiterste standen kort daarna ook altijd wat vreemd aanvoelen .

Precies, dat  is het. Bij het wegrijden moet ik meestal scherp uitsturen en dan schokt ie in de uiterste stand, zowel naar links als naar rechts.
[Afbeelding: avatar.png] [Afbeelding: gle.JPG]

Het uitzicht is een stuk beter met de motorkap naar beneden ...
240 GL 1984/3 - B23A - B84_M47 [verkocht januari 2015]
240 GLE 1992/1 [MJ1991] - B230F - M47 [huidige auto]
Antwoord
#16
Is maar even daarna weer zoals het hoort.
Antwoord
#17
Precies.
[Afbeelding: avatar.png] [Afbeelding: gle.JPG]

Het uitzicht is een stuk beter met de motorkap naar beneden ...
240 GL 1984/3 - B23A - B84_M47 [verkocht januari 2015]
240 GLE 1992/1 [MJ1991] - B230F - M47 [huidige auto]
Antwoord
#18
Ik dacht altijd dat het schokken in (vrijwel) uiterste stuuruitslag het schrapen van de banden was. Op zomerbanden is het nl. veel duidelijker aanwezig dan op winterbanden en mijn vaste APK-keurmeester was bekend met dit fenomeen bij deze auto's.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
Antwoord
#19
Dat herken ik ook (244 zonder stuurbekrachtiging).
Juist vanwege die absurd kleine draaicirkel gaan je banden wat happen in de uiterste stuurstand.
Volvo 244 DL - B21A - 1976  ____ Volvo V70 - 2.5 20v - 1998 (daily) ____  Lid van het Volvo 240-260 Register sinds 2012
[Afbeelding: OnderschriftCaddyVolvo_zps6148de5c.jpg]
Antwoord
#20
Precies dat ja had het met de 940 idd ook en dat was echt afhankelijk van welke band er op lag.
Het is een soort wrikken van de band.

Maar kan ook dat we het over 2 verschillende dingen hebben nu.
Antwoord


Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 2 gast(en)