Startprobleem...

[Marc1970]

Tegen de klok in, juist, soms wordt ik duizelig van al die draaiende onderdelen. Hier het Volvo verhaal over de verschillende vliegwielen: https://forums.tbforums.com/showthread.php?t=310029

Weer geen enkele referentie aan een oude en een nieuwe manier van TDC markeren voor EZ116K..

[Chilm]

@Marc en @Edwin,

ik heb er ook nog over na liggen denken en kom tot de conclusie: als ik cylinder 1 in bdp heb en ik draai de krukas links om dus tegen de klok in als je er voor staat en ik kijk door het bdp gat dan duurt het 15 gaten voor ik de 2 dichte stukken zie.

Dan MOET het triggerwheel toch goed staan, hoe je het ook bekijkt?

Onderstaande is trouwens wel een aantrekkelijke optie van KL Racing zeg:

[Marc1970]

De krukas linksom draaien is tegen de bedrijfsrichting in, dan zie je inderdaad eerst 15 gaten en dan de twee dichte.

Enneh, is dat TDC van de compressieslag? Kijk s onder het kleppendeksel.

[Chilm]

klok tegen wanneer je tegen het vliegwiel aankijkt.
Blok draait -van voren gezien- rechtsom

---

Hier nog een stukje over oude en nieuwere type vliegwielen met verschillende patronen.

http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...pgrade.htm

Super stukje, thnx man.

---

De krukas linksom draaien is tegen de bedrijfsrichting in, dan zie je inderdaad eerst 15 gaten en dan de twee dichte.

Enneh, is dat TDC van de compressieslag? Kijk s onder het kleppendeksel.

Als ik de assen heb staan als op onderstaande afbeelding is dit toch bdp?
Of zeg jij dan dat hoeft niet de compressieslag te zijn?

Ik zet alles op markering en heb toen geteld door het sensor gat heen.

[Marc1970]

Ja. De zuiger gaat twee keer langs TDC per vonk, maar door de nokkenas er op te zetten zoals ie hoort, wordt het TDC van de compressieslag van cil. 1.

Alle 'normale' oorzaken heb je inmiddels allemaal wel nagekeken, tijd voor de abnormale. Het zou kunnen dat er iets verkeerd in elkaar is gezet ooit? Alle assen hebben pinnetjes en spieën zodat de poelies er maar op 1 manier opgaan, maar wie weet wat er ooit mee gedaan is.
Misschien liep die motor wel met alle bougiekabels 180 graden omgedraaid.

De buitenschil vd krukaspoelie kan ook losraken van de binnenkant, en dan hebben de streepjes 0 10 20 geen enkele relatie meer met de krukas. De motor draait gewoon door, want intern klopt alles nog.

[Chilm]

Wil nog even toevoegen dat een stroboscoop lamp op cil #1 tijdens starten een flits geeft op 10 gr voor BDP.
@Marc ik ga het controleren maar heb wasted spark en dat maakt het ook weer anders natuurlijk.

[Bostel]

Op dit gebied ben ik echt een noob.
Maar kan je, om te controleren, niet je bougies eruit schroeven, bougie 1 in bougiekabel 1, daar dan de stroboscooplamp aan hangen. Dan iemand laten starten terwijl jij in de bougiegaten schijnt en kijkt of er hopelijk ergens een zuiger (bijna) boven staat.
Het is maar om te controleren maar dan heb je toch een idee of de kabels juist zitten.

[Chilm]

Op dit gebied ben ik echt een noob.
Maar kan je, om te controleren, niet je bougies eruit schroeven, bougie 1 in bougiekabel 1, daar dan de stroboscooplamp aan hangen. Dan iemand laten starten terwijl jij in de bougiegaten schijnt en kijkt of er hopelijk ergens een zuiger (bijna) boven staat.
Het is maar om te controleren maar dan heb je toch een idee of de kabels juist zitten.

Ik heb wasted spark dus maakt niet heel veel uit imho.
Tevens ontsteking en bdp op cylinder 1 al gecontroleerd, maar bedankt voor het meedenken.

[Marc1970]

OK ik had me nog nooit verdiept in het wasted spark gebeuren maar dat betekent dat je inderdaad niet mis kan zitten met kleptiming icm vonktiming.
Dan snap ik vanaf nu ook niet meer waarom je motor niet aanslaat. Je hebt compressie, dubbel zoveel vonken als nodig en mengsel, de startmotor gooit m met minstens 200 rpm rond, Thunderbirds are go.

Maar goed, for the record, controleer toch maar of de kleppen gesloten zijn bij BDP van de compressieslag. Oftewel of alle poelies goed zitten.

Pff, ook als dit niet klopte zou je nog allerlei knallen en ploffen krijgen uit de uitlaat, ik heb nog geen motor gehad die niet eens een poefje wou doen na stevig doorstarten. Je hoort helemaal niks, ruikt niks, behalve een ronddraaiende startmotor? Bougies worden zeiknat?

[Volvo 142 B23]

Als ie op remmenreiniger ook geen klapje geeft dan is de brandstof eigenlijk al geen verdachte meer.