Aanmelden

Jambon · 14 April 2018, 23:30

(12 April 2018, 21:47)frox schreef: Leuk weer!
Er komt dus een bovenliggende-nokkenas-motor in?

Welke heb je nog nog allemaal? gele? blauwe en nu een oranje?

geel-groen-mandarijn.. Bezig met de B21, wordt geen racemonster maar een comfortabel rij-ijzer / km-vretert..

Jambon · (Dit bericht is het laatst bewerkt op 13 June 2018, 00:05 door Jambon.)

[/img]

..wat doe ik nu weer verkeerd..?!

Raymond_63 · 3 November 2018, 01:03

psst..?! ah, daar zijn jullie..!

Van B21 met VX naar 230XX..

Nu kan ik aan een goede FT met LPT uit een 900 komen, maar heel veel plaats voor een Turbi is er ntl niet. Hoeft ook niet persé.. maarruh.. nu heb ik ook de beschikking over het hele injectie-spul van een FK (geloof ik dat het is..) zodat er eventueel ook G3 op kan meeliften.

Dan is de compressie ntl niet ok. Kan een dergelijke kop worden gevlakt voor dat doel of toch een andere kop..?!

..truste..

**Dopski** · 3 November 2018, 23:31

Hierzo....

Een FT en een FK zijn allebei turbo motoren, met inderdaad standaard een vrij lage compressie.
Een F of een FB zijn de turbo loze motoren. Allemaal met nagenoeg hetzelfde motormanagement, in ieder geval de kabelboom is zo goed als gelijk.

De lagere compressie zit 'm in het onderblok, de cilinderkoppen zijn allemaal de 1000530 koppen (behalve de FB, die heeft dan weer 531 kop (met nog iets grotere verbrandingskamers dus nog lagere compressie).

Dus op zich zou het wel kunnen, maar ik denk dat je dat wel een mm ofzo moet vlakken.

Raymond_63 · (Dit bericht is het laatst bewerkt op 4 November 2018, 01:43 door Raymond_63.)

(3 November 2018, 23:31)Dopski schreef: Hierzo....

Een FT en een FK zijn allebei turbo motoren, met inderdaad standaard een vrij lage compressie.
Een F of een FB zijn de turbo loze motoren. Allemaal met nagenoeg hetzelfde motormanagement, in ieder geval de kabelboom is zo goed als gelijk.

De lagere compressie zit 'm in het onderblok, de cilinderkoppen zijn allemaal de 1000530 koppen (behalve de FB, die heeft dan weer 531 kop (met nog iets grotere verbrandingskamers dus nog lagere compressie).

Dus op zich zou het wel kunnen, maar ik denk dat je dat wel een mm ofzo moet vlakken.

en dat kan, iemand vertelde me dat de kleppen te laag uitkomen..(?)

Kan ik aan een codering zien wat het is..? Een andere mogelijkheid is een 230 met de ontsteking nog aan de zijkant.. als dat een 230 is ntl..

Raymond_63 · 10 November 2018, 00:15

[Afbeelding: 45752344612_08377dd4e6_h.jpg]

45715804_10214486081318729_2906723798805905408_o by 63Jambon, on Flickr

**Dopski** · 10 November 2018, 10:53

T5?

Raymond_63

(10 November 2018, 10:53)Dopski schreef: T5?

nee dat trekt Bruin niet.. Maar wellicht een T4...

..deze bengelt al..

[Afbeelding: 46492254081_bc5b1e61fb_b.jpg]

IMG_6094 by 63Jambon, on Flickr

[Afbeelding: 46492253931_71eb92dd31_b.jpg]

IMG_6093 by 63Jambon, on Flickr

[Afbeelding: 31552387727_a151502df0.jpg]

0900c1528006445f by 63Jambon, on Flickr

...en dat wordt zo'n 14 cm smaller..

[Afbeelding: 46441103762_d5a624b524_o.gif]

31552387727_86d1d90857_oe by 63Jambon, on Flickr

Raymond_63 · 27 January 2019, 21:37

Jammer maar helaas, de 'gratis' B230F* gaat niet door.. opent weer andere deuren.. bv een 1.9 T4.. van Dobbert begrijp ik inmiddels dat er alleen een late M90 achter past..

Wat zijn de ervaringen van een T4 op G3..?!

Raymond_63 · 27 January 2019, 23:25

..en het achterasprojectje is inmiddels op gang.. Multilink betekent 84 bussen vervangen.. (gelukkig eea via Ibay Polen..) Remklauwen schoongemaakt en probleemloos.. Schijven zgan, handrem ook.. nw kabels, diff keerring lek, kooi bij de stralert, volgende ws passen onder de otoo, kijken waar wat kan.. Heb al even bij een E-type gegsnuffeld voor de ophanging, is heel compact, zoiets zal het wel worden..

Diff is 0.54 zegt de sticker. Geen idee hoe zich dit verhoudt tot 1200kg, T4..

Aanmelden
Gebruikersnaam/Email
Wachtwoord:	Wachtwoord vergeten?
	Mij onthouden