7 January 2006, 23:00
Tot nu toe....
Dit geeft dus maar even aan welke tactiek ik gekozen heb:
![[Afbeelding: leeg-small.jpg]](http://www.fellman.nl/misc/leeg-small.jpg)
Na het lezen van haynes en ook diverse beschrijvingen op het internet had ik een aardig idee van hoe ik het wilde doen. Toen ik bezig was leek het steeds minder op datgene wat beschreven was dus ben ik maar mijn eigen weg gaan varen. En dan maar misschien iets omslachtiger dan gewenst maar dat ik wel een redelijk goed idee kreeg wat ik deed.
Goed dus het dashboard eruit. Al met al was dat ongeveer 2 uur werk (inclusief stoel demontage). Nadat ik de hele aanjager unit verwijdert had ben ik hem gaan splitsen en kwam ik de ventilator tegen. En was het me ook plotseling duidelijk wat iedereen bedoelde met de rubber "dingetjes". Hier op de groen container dus het oude en nieuwe model met de houder uit het aanjager huis. Wat ik heb gedaan is met een kleine schroefedraaier de nopjes uit de ventilator duwen zodat deze vrij kwam. Daarna was het eigenlijk bijzonder eenvoudig om de nieuwe ventilator (minder als de helft van het gewicht(!)) te plaatsen in de houder (wasmiddel maakt het een stuk makkelijker).
![[Afbeelding: vent-small.jpg]](http://www.fellman.nl/misc/vent-small.jpg)
Nu zit de aanjager unit weer op z'n plek. Ik heb de lampjes van de ventilator bediening kunnen vervangen (maar helaas had brezan maar 2 lampjes terwijl 4 of 5 een stuk prettiger was (had ik alles kunnen vervangen). Het Dashboard zit weer op z'n plek. Helaas waren er toch wel wat stukjes plastic die gewoon veel te vaak in en uit elkaar waren gehaald (wat wil je met een auto met zoveel ervaring?). Dus de twee plastic helften van het stuur zitten niet ideaal vast. Maar eens iets voor bedenken als ik het irritant ga vinden.
Wat ik morgen nog moet doen is de beplating links en rechts van de middenconsole weer plaatsen (en bedenken wat ik kan gebruiken ter vervanging van de missende plastic doppen :? ). Dan nog eens kijken of ik een tijdelijke reparatie kan doen van de vering van de zittingen en misschien toch ook nog wat andere kleine zaken. (Bedenk me net dat ik vergeten ben olie te halen om de olie dan maar gelijk te verversen...).
Goed aan het einde van het weekend kan mijn vriendin er weer mee op weg (het is in principe haar auto, want ik rijd voor mijn woon werk met een 24 jaar oudi, maar dat is weer een heel ander onderwerp).
Ik heb wel foto's gemakt maar toch minder als ik eigenlijk had willen doen maar dat had waarschijnlijk ook wel het een en ander vertraagd.
Misschien dat anderen er wat aan hebben (aan deze beschrijving) en als mensen vragen hebben dan wil ik wel kijken of ik ze kan beantsoorden.
Overigens heb ik niet bewust naar de radiator gekeken in de aanjager maar het zag er ook niet verontrustend uit (een slang wilde met moeite los en een andere met veel groene prut helemaal niet).
Marc
Dit geeft dus maar even aan welke tactiek ik gekozen heb:
Na het lezen van haynes en ook diverse beschrijvingen op het internet had ik een aardig idee van hoe ik het wilde doen. Toen ik bezig was leek het steeds minder op datgene wat beschreven was dus ben ik maar mijn eigen weg gaan varen. En dan maar misschien iets omslachtiger dan gewenst maar dat ik wel een redelijk goed idee kreeg wat ik deed.
Goed dus het dashboard eruit. Al met al was dat ongeveer 2 uur werk (inclusief stoel demontage). Nadat ik de hele aanjager unit verwijdert had ben ik hem gaan splitsen en kwam ik de ventilator tegen. En was het me ook plotseling duidelijk wat iedereen bedoelde met de rubber "dingetjes". Hier op de groen container dus het oude en nieuwe model met de houder uit het aanjager huis. Wat ik heb gedaan is met een kleine schroefedraaier de nopjes uit de ventilator duwen zodat deze vrij kwam. Daarna was het eigenlijk bijzonder eenvoudig om de nieuwe ventilator (minder als de helft van het gewicht(!)) te plaatsen in de houder (wasmiddel maakt het een stuk makkelijker).
Nu zit de aanjager unit weer op z'n plek. Ik heb de lampjes van de ventilator bediening kunnen vervangen (maar helaas had brezan maar 2 lampjes terwijl 4 of 5 een stuk prettiger was (had ik alles kunnen vervangen). Het Dashboard zit weer op z'n plek. Helaas waren er toch wel wat stukjes plastic die gewoon veel te vaak in en uit elkaar waren gehaald (wat wil je met een auto met zoveel ervaring?). Dus de twee plastic helften van het stuur zitten niet ideaal vast. Maar eens iets voor bedenken als ik het irritant ga vinden.
Wat ik morgen nog moet doen is de beplating links en rechts van de middenconsole weer plaatsen (en bedenken wat ik kan gebruiken ter vervanging van de missende plastic doppen :? ). Dan nog eens kijken of ik een tijdelijke reparatie kan doen van de vering van de zittingen en misschien toch ook nog wat andere kleine zaken. (Bedenk me net dat ik vergeten ben olie te halen om de olie dan maar gelijk te verversen...).
Goed aan het einde van het weekend kan mijn vriendin er weer mee op weg (het is in principe haar auto, want ik rijd voor mijn woon werk met een 24 jaar oudi, maar dat is weer een heel ander onderwerp).
Ik heb wel foto's gemakt maar toch minder als ik eigenlijk had willen doen maar dat had waarschijnlijk ook wel het een en ander vertraagd.
Misschien dat anderen er wat aan hebben (aan deze beschrijving) en als mensen vragen hebben dan wil ik wel kijken of ik ze kan beantsoorden.
Overigens heb ik niet bewust naar de radiator gekeken in de aanjager maar het zag er ook niet verontrustend uit (een slang wilde met moeite los en een andere met veel groene prut helemaal niet).
Marc
Volvo 245 GL estate 613.000 and stopt counting (and owning)<br />Volvo 945 2.3 I.C. (LPT/LPI) 269000 and started counting