25 November 2009, 16:03
Hoi, Marc,
Hoe bedoel je: Aanpakken?
Alle electronica in de auto wordt beschermd door de behuizing en de bekabeling. Zolang ze ingebouwd en aangesloten zitten kunnen ze zelfs een blikseminslag aan. Bij demontage inderdaad de plus-klem van de accu afnemen, de min kun je laten zitten. (Is de plus eraf, dan is de auto sowieso spanningsloos). Daarna de stekker van de unit afnemen. Het enige waar je hierna op moet letten is dat je niet zonder meer de aansluitingen op de ECU aanraakt zonder bescherming. Dat is overigens erg simpel: Zorg dat je geaard bent. Door wrijving (zelfs met de lucht) laad je jezelf op met electrostatische lading en die moet je kwijt. Bij werkzaamheden aan de electronica draag ik dus een polsbandje dat met een koord aan een aardpunt is verbonden. Er zijn natuurlijk genoeg alternatieven, als je maar zorgt dan je niet "geladen" bent.
Ik heb overigens eens een vertegenwoordiger van 3M over de vloer gehad die kon aantonen dat een opgebouwde lading in je lichaam tot 70.000 Volt kon ontladen op je dure spulletjes. Daar knapt het niet van op.... :-\
Er zijn waarschijnlijk een aantal mensen die roepen al jaren het spul zo beet te pakken en nog nooit een probleem te hebben gehad. Vaak is de schade niet direct waarneembaar, maar haakt het af na verloop van tijd. Dan is het "gewoon kapot gegaan" en is de relatie met het onbeschermd vastpakken van de electronica naar de achtergrond verdwenen.
Ik heb een aantal jaren kwaliteitscontrole gedaan bij een bedrijf dat electronica produceerde en deed daarbij o.a. microscopisch onderzoek naar dit soort schades. Daarbij heb ik componenten gezien waarbij letterlijk de stukken uit de behuizing waren gesprongen. Dan werkt het gek genoeg nog wel, maar niet de 10 of 15 jaar die we wel in gedachten hadden....
Hoe bedoel je: Aanpakken?
Alle electronica in de auto wordt beschermd door de behuizing en de bekabeling. Zolang ze ingebouwd en aangesloten zitten kunnen ze zelfs een blikseminslag aan. Bij demontage inderdaad de plus-klem van de accu afnemen, de min kun je laten zitten. (Is de plus eraf, dan is de auto sowieso spanningsloos). Daarna de stekker van de unit afnemen. Het enige waar je hierna op moet letten is dat je niet zonder meer de aansluitingen op de ECU aanraakt zonder bescherming. Dat is overigens erg simpel: Zorg dat je geaard bent. Door wrijving (zelfs met de lucht) laad je jezelf op met electrostatische lading en die moet je kwijt. Bij werkzaamheden aan de electronica draag ik dus een polsbandje dat met een koord aan een aardpunt is verbonden. Er zijn natuurlijk genoeg alternatieven, als je maar zorgt dan je niet "geladen" bent.
Ik heb overigens eens een vertegenwoordiger van 3M over de vloer gehad die kon aantonen dat een opgebouwde lading in je lichaam tot 70.000 Volt kon ontladen op je dure spulletjes. Daar knapt het niet van op.... :-\
Er zijn waarschijnlijk een aantal mensen die roepen al jaren het spul zo beet te pakken en nog nooit een probleem te hebben gehad. Vaak is de schade niet direct waarneembaar, maar haakt het af na verloop van tijd. Dan is het "gewoon kapot gegaan" en is de relatie met het onbeschermd vastpakken van de electronica naar de achtergrond verdwenen.
Ik heb een aantal jaren kwaliteitscontrole gedaan bij een bedrijf dat electronica produceerde en deed daarbij o.a. microscopisch onderzoek naar dit soort schades. Daarbij heb ik componenten gezien waarbij letterlijk de stukken uit de behuizing waren gesprongen. Dan werkt het gek genoeg nog wel, maar niet de 10 of 15 jaar die we wel in gedachten hadden....
`88 245, B230K, M47