26 March 2009, 18:15
Ik heb wel eens een onderste wielarm vervangen onder een 145, waarbij ook de veer los kwam, en ik kan me niet herinneren dat het ingewikkeld of gevaarlijk was.
Als je de stabi, schokbreker (twee boutjes onderaan) en onderste fuseekogelmoer loshaalt drukt de veer de onderste wielarm bijna vanzelf van de fusee af (andersom, de veer drukt de fusee uit het wielnaafgebeuren).
De veer valt er dan zo uit (als je de reuzebout door de wielarm iets lost zodat de wielarm naar beneden kan klappen).
De constructie is vergelijkbaar met de Amazon, niet de 240.
Als je de stabi, schokbreker (twee boutjes onderaan) en onderste fuseekogelmoer loshaalt drukt de veer de onderste wielarm bijna vanzelf van de fusee af (andersom, de veer drukt de fusee uit het wielnaafgebeuren).
De veer valt er dan zo uit (als je de reuzebout door de wielarm iets lost zodat de wielarm naar beneden kan klappen).
De constructie is vergelijkbaar met de Amazon, niet de 240.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969